Nissan Kait Exclusive: 5 razões para comprar e 5 motivos para pensar bem

Um dos segmentos mais aquecidos do mercado brasileiro é o dos SUVs compactos, que caíram no gosto do cliente e costumam agradar. O Nissan Kait é um dos novos modelos a entrar nessa disputa pela atenção do consumidor, que encontra muitas opções parecidas.
Para isso, a marca reaproveitou o projeto antigo do Kicks Play, baseado na plataforma V — que chegou ao Brasil em 2011 com o March —, e manteve o mesmo aproveitamento do espaço interno e capacidade do porta-malas, de 432 litros. A versão topo de linha, Exclusive, é vendida por R$ 152.990 e em comparação com a Advance Plus (que aparece no vídeo abaixo) adiciona apenas revestimento exclusivo nos bancos, ar-condicionado digital e pacote de assistência ao motorista completo, por mais R$ 3.100. Será que vale o investimento?
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Autoesporte passou alguns dias com o Nissan Kait em sua versão de topo, Exclusive, e elegeu 5 razões para comprar e 5 motivos para pensar bem. Acompanhe abaixo:
Nissan Kait Exclusive 2026: razões para comprar:
1 – Custos pós-venda
Nissan Kait tem segunda cesta de peças mais barata entre os SUVs compactos em 2026
Renato Durães/Autoesporte
Por aproveitar a plataforma do finado Kicks Play e componentes da carroceria (como as portas e janelas laterais) é de se esperar que o Nissan Kait não seja um SUV que dá trabalho quando o assunto é manutenção. Exemplo disso é a cesta de peças, com valor total de R$ 8.530, segundo a fabricante. Esse preço, vale dizer, foi cotado por nossa redação para a produção do Superguia Qual Comprar 2026, e é correspondente à versão de entrada, Active. Portanto, pode haver diferença no valor para a configuração que testamos.
O preço do conjunto inclui a reposição de farol direito, retrovisor externo direito completo, capa do para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro do ar-condicionado, filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível. Assim, é a segunda cesta de peças mais barata entre os SUVs compactos, atrás apenas do Citroën Aircross.
Nissan Kait tem faróis e lanternas inéditos para se diferenciar do Kicks Play
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O mesmo vale para as revisões, somadas em R$ 4.770, que apesar de serem mais caras que as do irmão Kicks (R$ 4.140), estão na média com Honda HR-V (R$ 4.655) e WR-V (R$ 4.516) e Peugeot 2008 (R$ 4.820). Nesse caso, ganha das revisões dos Volkswagen T-Cross (R$ 10.634) e Nivus (R$ 10.533).
Já o seguro, segundo a Creditas, custa em média R$ 3.193 para mulheres (M) e R$ 2.610 para homens (H), sendo mais barato que a apólice média do Kicks (M – R$ 3.845; H – R$ 2.984) e dos rivais mais diretos WR-V (M – R$ 7.404; H – R$ 4.413) e Toyota Yaris Cross (M – R$ 5.814; H – R$ 6.907).
2 – Lista de equipamentos
Nissan Kait tem rodas de 17 polegadas desde a versão de entrada, mas são de liga leve na opção Exclusive
Renato Durães/Autoesporte
O Kait Exclusive traz a lista de equipamentos mais completa do SUV, que oferece o pacote de assitência Safety Shield 360 completo. Este inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, câmera 360° com detector de objetos em movimento, alerta e assistente de frenagem e detecção de pedestre, alerta e assistente de permanência em faixa.
Em comparação com WR-V e Yaris Cross, testados para o comparativo que produzimos recentemente, o SUV da Nissan é o único a oferecer a câmera 360°. Mesmo sendo útil no dia a dia, durante minha experiência de uso achei que a resolução deixa a desejar, até em comparação com outros modelos da categoria.
Nissan Kait só oferece entradas USB-C para os passageiros da segunda fileira
Renato Durães/Autoesporte
Fora o pacote de segurança, os únicos itens que fazem a opção Exclusive custar R$ 3.100 a mais que a configuração Advance Plus são o revestimento de couro personalizado dos bancos e o ar-condicionado digital. A versão ainda traz seis airbags, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, central multimídia com tela de 9 polegadas e conexão sem fio de Apple CarPlay e Android Auto, chave presencial com partida por botão, faróis e lanternas de LED, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, retrovisores fotocrômicos e carregador de celular po indução.
Este último item, vale mencionar, não possui saída de ventilação para o aparelho, o que faz o smartphone superaquecer com o tempo. Não há a opção de ligar e desligar o carregador por indução — e por isso, não há como usar esse espaço do console com a função de carregamento desativada. Quanto às entradas USB, há uma do tipo A na frente e duas do tipo C para os passageiros do banco de trás, situação que “limita” o motorista que opte por carregar o celular via cabo.
3 – Desvalorização
Nissan Kait tem grafismos exclusivos entre as colunas B e C na versão topo de linha
Renato Durães/Autoesporte
Ponto muito importante para o brasileiro ao comprar um carro novo é a desvalorização. Nesse sentido, o Kait ganha estrelas com seu baixo índice de perda de valor. Segundo cotação feita pela nossa redação para a produção do Qual Comprar 2026, o SUV compacto desvaloriza apenas 4,7% em um ano de uso.
O percentual está entre os mais baixos do segmento, similar ao de Jeep Renegade (4,6%) e Fiat Fastback (4,2%). Já o irmão maior, o novo Kicks, tem um índice de perda de valor quase três vezes maior que o do novato, com 12,3%.
4 – Acerto de suspensão
Nissan Kait preserva os 2,62 metros de entre-eixos do Kicks Play
Renato Durães/Autoesporte
O Kait tem suspensão independente do tipo McPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira, que se mostrou bem ajustada para o asfalto esburacado e as ruas de paralelepípedo. Em dez dias utilizando o SUV para deslocamentos diários, também tive a experiência como passageira na segunda fileira. Aqui, o modelo surpreendeu pela capacidade de absorção dos impactos e conforto para quem sentra atrás.
Aproveitando, seu espaço interno está na média do segmento. Em medidas, são 4,31 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,59 m de altura e 2,62 m de entre-eixos.
5 – Bom consumo de combustível
Nissan Kait Exclusive 2026 pode agradar consumidor pelo consumo, mesmo sendo um dos SUVs menos potentes do segmento
Renato Durães/Autoesporte
O consumo homologado pelo Inmetro para o Kait é de 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e 11,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina. Em nossos testes de consumo durante a produção do comparativo contra os rivais japoneses, o SUV da Nissan registrou 11,9 km/l em circuito urbano e 13,7 km/l em ciclo rodoviário com gasolina.
Apesar dos dados o colocarem abaixo de outros rivais, como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian — nesse caso, todos com propulsor turbo abaixo do capô —, que ultrapassaram os 12 km/l na cidade com gasolina pelo Inmetro, o consumo do Kait o coloca na média do segmento e a altura dos rivais. No caso do Kardian, inclusive, o consumo rodoviário com gasolina no ciclo brasileiro é de 13,8 km/l, muito próximo ao do rival japonês.
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Como moro em Mogi das Cruzes (SP) e trabalho na capital paulista, grande parte do meu deslocamento diário acontece na estrada. Neste sentido, o tanque de 40 litros de combustível foi bem aproveitado, pois consegui fazer este trajeto por dois dias seguidos sem parar no posto de gasolina.
Nissan Kait Exclusive 2026: motivos para pensar bem:
1 – Isolamento acústico da cabine
Nissan Kait Eclusive tem revestimento exclusivo nos bancos com costuras coloridas
Renato Durães/Autoesporte
Entre as razões que podem te fazer pensar bem antes de levar o Kait Exclusive para casa, o ruído excessivo na cabine é um ponto que decepciona. Por dirigir longas distâncias até a redação da Autoesporte (77 km em média), me incomodei com a falta de isolamento acústico na cabine.
Seja na retomada do motor, no atrito com o asfalto ou até mesmo com possíveis irregularidades na pista, o barulho é perceptível até mesmo com a música tocando num volume nem tão baixo assim.
2 – Central multimídia deixa a desejar
Botões laterais na central multimídia do Nissan Kait não são intuitivos
Renato Durães/Autoesporte
Para quem busca um carro com bom pacote tecnológico, este pode ser um empecilho na hora de bater o martelo e escolher o Kait Exclusive. A versão topo de linha e a Advance Plus são as únicas equipadas com quadro de instrumentos digital de 7″ e central multimídia de 9″ (nas opções mais baratas a tela interativa é de 8″).
A questão é que a Nissan não desenvolveu uma interface própria, e utiliza um sistema genérico da Pioneer. Assim, o layout já se mostra um pouco mais ultrapassado, e mais do que isso, menos intuitivo que o dos rivais. Para começar, tive dificuldade em encontrar a aba que mostrava todos os dispositivos conectados à central, sendo que os botões laterais são “difíceis de clicar” (não são físicos, mas o toque tem que ser mais preciso do que em uma tela touch)
Nissan Kait Exclusive tem função one-touch em todos os vidros
Renato Durães/Autoesporte
Teste: Nissan Kait consegue ser mais do que um Kicks Play repaginado?
O maior problema, no entanto, foi durante o período de condução do veículo. Estava acompanhando o GPS na estrada quando a central simplesmente desligou e começou a reiniciar. O mesmo aconteceu com a minha colega Jady Peroni, que também passou alguns dias com o carro. Inclusive, ela me relatou que a situação chegou a se repetir por diversas vezes.
3 – Desempenho
Nissan Kait Exclusive apresenta dificuldade em retomadas na estrada
Renato Durães/Autoesporte
Quanto à dirigibilidade, o Kait deixa a desejar no desempenho. Em nossos testes de pista, a versão Exclusive levou 11,4 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Já nas retomadas, foram 6,5 s para ir de 60 km/h a 1000 km/h e 8,3 s para acelerar de 80 km/h a 120km/h. Apesar de não ser o mais lento do segmento — em nosso teste de pista o Yaris Cross levou 12,8 s para ir de 0 a 100 km/h —, está entre os menos potentes.
Isso porque, além de boa parte da carroceria, o SUV compacto também herdou o motor 1.6 aspirado flex de quatro cilindros do Kicks Play, que rende até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque. Em todas as versões, o câmbio é automático do tipo CVT que simula seis marchas. Pontos de atenção na hora da compra são o delay na aceleração, mas principalmente nas retomadas feitas na rodovia para trocar de faixa ou ultrapassagens.
4 – Acabamento simplório
Nissan Kait tenta disfarçar acabamento simples com detalhes em preto brilhante; freio de estacionamento não é eletrônico
Renato Durães/Autoesporte
A Nissan teve que economizar em acabamento para manter a faixa de preço do Kait competitiva contra a concorrência. Como o lançamento do novato foi uma resposta rápida ao mercado, a marca também não teve tempo de fazer muitas atualizações. Tanto o painel quanto o volante são heranças do Kicks Play.
Nesse cenário, a cabine abusa de plástico rígido, mas traz um plástico com estampa diferenciada nas em uma parte das portas dianteiras, além de porções revestidas de couro sintético no painel, assim como o volante. Já os bancos, exclusivos da versão, são de couro sintético e possuem costuras coloridas em tons pastéis. Considerando o rápido avanço das marcas chinesas no Brasil, o motorista está ficando mais exigente. Outros veículos com faixa de preço similar já trazem um acabamento mais caprichado.
5 – Período de garantia
Nissan Kait tem ar-condicionado digital só na versão Exclusive
Renato Durães/Autoesporte
A fabricante japonesa oferece três anos de proteção de fábrica para o Kait, incluindo mais dois anos de acesso ao Nissan Assistance, uma assistência 24 horas que oferece reboque e socorro em emergências. A parte, o cliente pode optar por estender o período de cobertura ao contratar um pacote Nissan Protect. O serviço pode ser solicitado na compra de um veículo 0 km ou até um ano da data da compra, desde que a primeira revisão periódica não tenha sido realizada.
Os opcionais variam e além de acrescentarem mais tempo de acesso ao Nissan Assitance, incluem a partir de três anos de revisões pré-adquiridas. Nesse caso, o Kait se coloca abaixo dos rivais no tópico, já que algumas fabricantes oferecem coberturas mais longas. É o caso da Toyota, que oferece dez anos de garantia para o Yaris Cross; da Honda, que oferece seis anos para o WR-V; da Chevrolet, Jeep e GAC, com cinco anos para Tracker, Renegade e GS3; e até a Caoa Chery que tem cobertura de sete anos para o Tiggo 5X, vencedor da categoria no Qual Comprar 2026.
*Seguro: O valor é uma média entre as cotações das principais seguradoras do país fornecida pela Creditas Seguros com base no perfil padrão de Autoesporte, sem bônus.
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