Renault Boreal estreia versão híbrida que faz 21 km/l e queríamos no Brasil

Cerca de um ano depois de ser lançado no Brasil, o Renault Boreal ganha alcance global e começa a ser vendido em mercados da Europa. A estreia na região começa pela Turquia, onde o SUV médio é produzido e já está disponível comercialmente, fazendo a ponte entre o Captur e o Austral. Na sequência, será exportado para outros mercados da Europa Oriental, Oriente Médio e África, totalizando aproximadamente 70 destinos.
O visual é exatamente o mesmo do modelo nacional, mas as opções mecânicas mudam e guardam novidades que logo podem chegar por aqui. De cara, a Renault anuncia a oferta de três diferentes motorizações: híbrido pleno E-Tech de 160 cv, 1.3 turbo TCe de 145 cv e híbrido 4×4 E-Tech de 150 cv. As duas primeiras já estão sendo produzidas, enquanto a segunda começará a ser vendida apenas no final do ano.
Renault Boreal E-Tech Hybrid é produzido em Bursa, na Turquia, ao lado de Clio, Mégane sedã e Duster
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Começando pelo Boreal E-Tech 160, o conjunto é do tipo pleno (HEV) e não necessita de recarga externa. O sistema é formado por um motor 1.8 de quatro cilindros aspirado associado a motor de partida/gerador, um motor elétrico e uma bateria de 1,4 kWh, entregando potência combinada de 160 cv e torque de 17,5 kgfm. É o mesmo conjunto já usado na Europa por Duster, Captur e Clio.
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Segundo a Renault, o sistema é capaz de atingir até 80% de condução elétrica em áreas urbanas e alcançar velocidade de condução elétrica de até 110 km/h. De acordo com o padrão WLTP, o Boreal híbrido E-Tech 160 tem consumo de 20,8 km/l em ciclo misto e emissões combinadas de CO₂ de 108 g/km.
Renault Boreal E-Tech Hybrid faz quase 21 km/l em ciclo combinado
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Outra opção é o motor 1.3 turbo TCe sem eletrificação associada, exatamente como no Boreal vendido no Brasil. A diferença é que por lá o propulsor usa apenas gasolina e tem calibração mais branda, entregando 145 cv. O consumo divulgado é de 15,1 km/l.
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Aqui, além de flex, o motor é mais potente: produz 163 cv com etanol e 156 cv com gasolina, sempre com torque de 27,5 kgfm. O câmbio, tanto lá quanto aqui, é automatizado EDC de seis marchas banhado a óleo.
Renault Boreal europeu tem o mesmo painel do brasileiro, incluindo multimídia e cluster digital integrados
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Brasil terá Renault Boreal híbrido 4×4
Outra versão confirmada para o Boreal europeu é a E-Tech 4×4. Neste caso, trata-se do mesmo conjunto híbrido leve de 48 Volts (MHEV) usado pelo Dacia Bigster (SUV irmão maior do Duster e primo direto do Boreal). Comercialmente chamado de Hybrid-G, o sistema é formado por um motor 1.2 TCe a gasolina, com 140 cv de potência e 23,5 kgfm de torque, combinado a um motor elétrico de 31 cv de potência instalado no eixo traseiro. A potência total é de 156 cv.
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O conjunto traz sistemas de acoplamento e desacoplamento que permitem rodar em modo apenas elétrico com tração traseira. Ou seja, faz do Boreal um SUV com tração 4×2 dianteira, 4×2 traseira ou 4×4, de acordo com a demanda.
Renault Boreal possui 2,70 metros de entre-eixos e oferta bom espaço para os passageiros
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No Brasil, a Renault já confirmou que o Boreal terá uma versão híbrida e, desde já, Autoesporte pode afirmar que o conjunto em questão será justamente esse. A diferença é que por aqui a marca trocará o motor 1.2 turbo pelo 1.3 TCe flex de produção nacional. A potência combinada, junto com tecnologia eletrificada, deverá ficar na casa dos 180 cv. Internamente, o sistema é chamado pela Renault de e-4WD.
O lançamento do Boreal híbrido no Brasil é aguardado para 2027, com produção em São José dos Pinhais (PR). Além do SUV, vale lembrar, o sistema será usado pela picape Niagara, conforme detalhado por Autoesporte.
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