Geely EX2: 5 razões para comprar e 5 motivos para pensar bem

Não restam dúvidas de que o Geely EX2 é um dos fenômenos do mercado automotivo brasileiro em 2026. Foram quase 15 mil unidades emplacadas no primeiro semestre, o que pode parecer pouco, mas é um baita número se considerarmos que a marca que há pouco tempo rompeu a faixa de 50 concessionárias espalhadas pelo país. E de um carro que chegou a ter as entregas suspensas por falta de estoque.
O sucesso é tamanho que o grupo Renault Geely do Brasil já confirmou a produção local do EX2, na fábrica de São José dos Pinhais (PR), com início previsto para o fim deste ano. Além de virar queridinho dos motoristas de aplicativo e taxistas, sempre em busca de carros com bom custo-benefício e que gerem economia no dia a dia, o hatch compacto elétrico tem um visual que caiu nas graças do consumidor local. Basta dirigir um na rua para perceber os olhares.
Além disso, o Geely EX2 se notabilizou como principal rival de outros dois elétricos mais populares, os BYD Dolphin e Dolphin Mini. Mas será que vale a compra? Autoesporte rodou com o modelo para conferir o que ele oferece no dia a dia e te conta quais são os pontos mais fortes e mais fracos do modelo a partir de agora. A avaliação foi feita com unidades da versão Max, a mais cara do catálogo, com preço tabelado em R$ 136.800.
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Geely EX2 Max 2026 tem antena do tipo tubarão
Renato Durães/Autoesporte
Vale lembrar que, em qualquer versão, o Geely EX2 tem um motor elétrico traseiro que rende 116 cv de potência e 15,4 kgfm de torque. A bateria de 39,4 kWh, do tipo ferro-lítio-fosfato (LFP), pode ser recarregada a até 6,6 kW em carregadores domésticos (AC) ou 70 kW em carregadores rápidos (DC). Isso significa que é possível recuperar a bateria entre 30% e 80% em 21 minutos.
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Geely EX2 Max – Razões para comprar
1) Desempenho, autonomia e dirigibilidade
A entrega instantânea de torque na cidade e o baixo peso para um elétrico, 1.300 kg, fazem o Geely EX2 Max ser um carro muito ágil para rodar em qualquer cenário. Em nossos testes no Rota 127 Campo de Provas, o modelo levou 9,7 s para atingir de 0 a 100 km/h, número bem melhor que os 11,6 s do BYD Dolphin GS, seu principal concorrente.
Geely EX2 Max 2026 tem rodas de liga leve de 16 polegadas
Renato Durães/Autoesporte
Os números de retomada também são satisfatórios. Nas frenagens, ainda que o EX2 tenha um pedal sensível e com curso mais longo no primeiro estágio, os dados obtidos em nossos testes também estão de acordo com o esperado. Confira nossa tabela completa de testes no fim desta reportagem.
Já em nossos testes de consumo de Autoesporte, sempre com ar ligado, o Geely EX2 marcou 10,8 km/kWh na cidade e 6,8 km/kWh na estrada. Levando em consideração a bateria de 39,4 kWh, projetamos uma autonomia urbana de ótimos 425 km e rodoviária de 267 km. No Inmetro, o elétrico está homologado com 289 km, mas a Geely fala em até 410 km.
Bancos do Geely EX2 Max 2026 têm revestimento que simula couro
Renato Durães/Autoesporte
A dirigibilidade também agrada. A direção elétrica é firme na medida certa e muda bem o comportamento de acordo com o modo de condução ou de direção escolhido pela central multimídia, ficando mais ao gosto do freguês. O elétrico, aliás, dispõe dos modos de condução Sport, Eco e Comfort, e de regulagem de sensibilidade também do pedal do freio. O nível de estabilidade e o isolamento acústico também agradam para um carro nessa faixa de preço.
2) Espaço interno
Espaço traseiro do Geely EX2 Max 2026 é bom para até dois ocupantes
Renato Durães/Autoesporte
As dimensões do Geely EX2, estão entre seus maiores trunfos. São 4,13 metros de comprimento e 1,80 m de largura, praticamente os mesmos dados de um Hyundai i20, porém com 1,58 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, mesmas medidas de um Volkswagen T-Cross. Isso se reflete em um excelente espaço para pernas, ombros e cabeça em todas as posições, embora o assoalho um pouco alto demais, a fim de comportar as baterias, comprometa um pouco a posição de dirigir.
3) Volume para bagagens e objetos
Porta-malas do Geely EX2 perde um pouco de espaço nas laterais, por conta das caixas de roda, mas ainda entrega boa capacidade
Renato Durães/Autoesporte
Ao mesmo tempo, o Geely EX2 comporta 375 litros no porta-malas, volume muito bom para um hatch compacto. Mas a maior vantagem do EX2 é que o espaço para acomodar bagagens não acaba no porta-malas. Devido ao motor traseiro, o espaço sob o capô ficou livre para incluir um compartimento extra de 70 litros, que a Geely chama de “fronta-malas”.
Espaço para bagagem na dianteira amplia a capacidade de armazenamento do Geely EX2
Renato Durães/Autoesporte
É um espaço ideal para guardar compras menores, mochilas pequenas ou mesmo um cabo de recarga sem precisar roubar espaço do bagageiro maior. Para melhorar, o porta-luvas é um gavetão com mais 10 litros de capacidade, talvez o maior que eu já tenha visto na vida.
O porta-objetos central, sob o apoio de braços, também é generoso, e ainda há um outro vão na base do console central em dois níveis para colocar celular, carteira e chaves. Só se prepare, pois os itens vão se deslocar em frenagens, retomadas e mudanças mais bruscas de direção.
4) Ótimo nível de equipamentos
Geely EX2 Max 2026 tem interior ergonômico, mas sem botões físicos no painel
Renato Durães/Autoesporte
Por R$ 136.800, o Geely Ex2 é um carro muito bem equipado. Tem central multimídia de 14,6 polegadas com excelente resolução, quadro de instrumentos digital de 8,1″ (embora com informações fixas, o que tira um pouco o sentido do item), câmera de manobras em 540° de altíssima qualidade, carregador de celular por indução e iluminação ambiente com 256 opções de cores. Ignora apenas os desenhos de prédios nos painéis central e laterais. É uma excentricidade típica dos chineses.
Geely EX2 traz iluminação interne configurável em 256 cores, com desenhos que lembram silhuetas de prédios
Divulgação
Ok, o compacto elétrico tem elementos de plástico duro no acabamento interno, mas também traz materiais sensíveis ao toque e tem uma boa montagem das peças. Além disso, não há botão de partida do motor. Basta entrar no veículo com a chave presencial e colocar o câmbio em D ou R.
Quadro de instrumentos do Geely EX2 Max 2026 é digital, mas não é configurável
Renato Durães/Autoesporte
Na versão Max, o EX2 também traz bancos de couro sintético, sendo o do motorista com regulagem elétrica, som com seis alto-falantes, aplicativo para monitoramento e acionamento remoto do veículo, farol alto com controle inteligente, alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem automática de emergência.
5) Custos gerais de manutenção
Geely EX2 tem a tempa do capô com abertura por molas a gás
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O Geely EX2 não venceu a categoria “Elétricos” do Qual Comprar 2026 à toa. Tem revisões de apenas R$ 3.264 até 50 mil km, seis anos de garantia (mais adiante, falaremos algo não tão bom sobre ela), cotação de seguro comedida para um elétrico, segundo dados da Creditas Auto, cesta de peças cotada em apenas R$ 11.266 e desvalorização de mero 0,1%, segundo o Webmotors.
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Além disso, considerando o preço médio de R$ 2 por kWh em eletropostos privados, e o de R$ 0,80 por kWh para uso doméstico de energia elétrica no estado de São Paulo, o custo médio para recarregar o Geely EX2 em carregadores públicos é de R$ 78,80, caindo para apenas R$ 31,52 caso o proprietário instale um wallbox em casa. É muito menos do que se gastaria para encher o tanque de qualquer carro a combustão.
Geely EX2 Max – Motivos para pensar bem antes de comprar
1) Garantia com quilometragem limitada
Geely EX2 Max 2026 tem seis anos de garantia
Renato Durães/Autoesporte
Apesar dos seis anos de garantia do veículo e de oito anos para o conjunto elétrico, em caso de uso particular, o Geely EX2 impõe uma limitação de 150 mil km de cobertura, regra que vale também para uso comercial e engloba até mesmo bateria, motor e inversor elétricos.
2) Itens básicos que fazem falta
Geely EX2 Max 2026 vai de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos
Renato Durães/Autoesporte
Tudo bem que o Geely EX2 tem um belo custo-benefício e é muito bem equipado, mas isso não é desculpa para deixar de oferecer equipamentos básicos como um ajuste de profundidade do volante — há apenas o de altura —, ar-condicionado sem comando automático digital e, principalmente, sem um limpador de vidro traseiro, algo imprescindível para um hatchback.
Comparativo: Geely EX2 Max é mais barato, mas supera o BYD Dolphin GS?
Comparativo: BYD Dolphin Mini ou Geely EX2, qual é melhor por R$ 120 mil?
Outro detalhe: apesar da chave com sensor presencial, o motorista precisa apertar o botão da própria chave ou da maçaneta tanto ao se aproximar do carro na hora de entrar quanto ao sair, antes de se afastar, para que ele desligue de fato e as portas travem.
3) Projeção de celulares
Geely EX2 Max: central multimídia impressiona pela qualidade da imagem
Renato Durães/Autoesporte
A central multimídia de 14,6 polegadas do EX2 é enorme, oferece uma qualidade de imagem incrível e fica bem posicionada no painel, além de ter um sistema operacional fácil de usar. Desde março de 2026, a Geely corrigiu uma das maiores falhas do EX2 e passou a oferecer projeção para smartphones via Android Auto ou Apple CarPlay.
Geely EX2 só projeta celulares pela tomada USB-A à direita da parte de baixo do console
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Entretanto, o espelhamento só acontece por cabo, e precisa ser um USB do tipo A, mais antigo, um contrassenso em relação ao nível de modernidade que o sistema transparece num geral. Outra questão é que, durante nosso contato com o elétrico, o pareamento travou algumas vezes, embora sempre de maneira breve.
Além disso, na configuração original do sistema, ao dar a seta, as câmeras de auxílio do carro vão se sobrepor ao mapa de navegação, o que pode incomodar quem está
4) Ângulo de ataque
Geely EX2 tem ângulo de ataque pequeno para a realidade das ruas brasileiras
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Apesar de ter uma suspensão bem calibrada, com um nível satisfatório de conforto a bordo e um vão livre do solo de razoáveis 16 cm, o Geely EX2 tem um ângulo de ataque de apenas 19°, o que faz com que seja relativamente fácil raspar em valetas ou desníveis mais abruptos.
5) Curso da suspensão
Geely EX2: suspensão funciona bem, mas poderia ter um curso maior
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No Brasil a sociedade da Geely com a Renault permitiu que o EX2 tenha passado por uma adaptação da suspensão, o que resultou em um ajuste competente para o conjunto com arquitetura McPherson e um surpreendente jogo multilink na traseira.
Apesar disso, o fato é que o curso das molas e amortecedores, especialmente dianteiros, ainda é curto demais para a realidade de nossas ruas tão esburacadas. Assim, com frequência o EX2 acusa pancadas, seja por acusar fim de curso ou por atingir o batente.
Teste – Geely EX2 Max 2026
Geely EX2 Max – Ficha técnica
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