Flagra: Caoa Changan CS55 será SUV médio com preço de compacto no Brasil

Depois de devidamente lançados os modelos Uni-T e CS75, a Caoa Changan agora se prepara para colocar no mercado o segundo integrante da família “CS” no Brasil, o CS55. O novato chegará por aqui com posicionamento estratégico e a missão de concorrer tanto com SUVs médios quanto com SUVs compactos. Um flagra captado por @paulo_capel e publicado pela KBB Brasil revela protótipo em testes e indica que a estreia não deve demorar para acontecer.
Autoesporte acredita que o lançamento acontecerá nos próximos meses e aposta que os preços ficarão entre R$ 165 mil e R$ 170 mil. Nesse patamar, o CS55 vai brigar tanto com as versões mais caras de Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta, quanto com as variantes mais em conta de Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Caoa Chery Tiggo 7.
Caoa Changan CS55 tem porte de SUV médio, mas promete ter preço de SUV compacto
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Assim como o primo CS75, o CS55 será montado na fábrica da Caoa em Anápolis (GO). A unidade já é responsável pela produção dos SUVs da Chery e agora passa a abrigar também a montagem dos veículos da Changan. O complexo tem capacidade para fabricar 90 mil unidades por ano e vem recebendo investimentos da ordem de R$ 8 bilhões.
Como é o Caoa Changan CS55?
O CS55 foi originalmente lançado na China em 2017 e, desde então, acumula diferentes gerações no currículo. O exemplar flagrado no Brasil é da linhagem mais recente e tecnológica da família. Ao todo, mede 4,55 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de distância entre-eixos. No porta-malas, leva 475 litros.
Caoa Changan CS55 é chamado de Uni-S em outros mercados
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No design, destaque para a grade frontal sem bordas composta por múltiplos elementos em formato de diamante, criando efeito tridimensional. O conjunto óptico é bastante chamativo e inclui luzes diurnas de LED em formato de C, faixa de luz horizontal de 1,2 metro e faróis principais em formato de escudo.
Na traseira, há um canal de fluxo de ar no aerofólio pensado para reduzir as turbulências na saída. As lanternas têm lentes escurecidas e são interligadas, gerando efeito chamativo principalmente à noite.
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Na cabine, CS55 tem central multimídia e quadro de instrumentos digital integrados
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No interior, o CS55 segue o padrão típico dos SUVs chineses, apostando em múltiplas telas, acabamento refinado e variedade de materiais. Logo de cara, chama atenção a tela de 10,25 polegadas combinada com central multimídia flutuante de 14,6 polegadas, formando o que a marca chama de “interface hiperinterativa”.
Graças ao chip Qualcomm 8155, o sistema operacional TianShu OS suporta interação multimodal por voz, gestos e reconhecimento facial. O console central é elevado, amplo e abriga o carregador rápido sem fio de 50W com resfriamento a ar. Na China, os bancos dianteiros oferecem massagem pneumática de 8 pontos, ventilação/aquecimento de 3 níveis e modo de gravidade zero.
No Brasil, CS55 terá o mesmo motor 1.5 turbo flex do CS5
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Sob o capô, tudo indica que o CS55 terá o mesmo motor já usado pelo CS75. Ou seja, o conhecido 1.5 TGDi turbo, adaptado para a tecnologia flex pela engenharia brasileira, com 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque. O câmbio será câmbio automático Aisin de oito marchas.
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