Nova Volkswagen Amarok vai se reinventar para enfrentar rivais; veja como

A Volkswagen deu uma prévia de como será a nova geração da Amarok durante a Festa do Peão de Barretos (SP), na semana passada, e criou ainda mais expectativa em torno do lançamento. A picape média será completamente reinventada e promete encarar as rivais a partir de atributos inéditos, incluindo plataforma e motorização. Autoesporte antecipa detalhes e revela desde já o que esperar da nova caminhonete.
Logo de cara, nossa reportagem por afirmar que da Amarok atual a nova geração só aproveitará basicamente o nome. Teasers e flagras já adiantaram a mudança radical no design e a apresentação em Barretos só confirmou a profunda transformação. Mesmo camuflada, a nova picape exibiu linhas mais retilíneas, cantos de carroceria bem mais quadrados e, em especial, porte consideravelmente superior ao atual.
O novo visual, associado à carroceria com maiores dimensões, será uma das principais apostas da Volkswagen para encarar a concorrência. O segmento está bem mais disputado do que em 2010, quando a primeira Amarok foi lançada, de tal modo que a nova geração terá de ser ainda mais competitiva para ganhar espaço na categoria.
Nova Volkswagen Amarok 2027 apareceu em teaser oficial
Divulgação/Volkswagen
Se antes as concorrentes eram modelos tradicionais, como Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e Mitsubishi L200 Triton, agora a disputa ficou ainda mais acirrada com a chegada de novatas como GWM Poer P30, BYD Shark, Ram Dakota, Fiat Titano, Foton Tunland e outras.
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Nova Amarok será a mais potente já feita
Desde o lançamento da primeira geração, em 2010, o segmento de picapes médias cresceu bastante e ficou muito mais concorrido. Em razão disso, a nova Amarok terá de lançar mão de uma série de diferenciais para conquistar clientes e se destacar diante das rivais. Nesse sentido, uma das principais apostas da Volkswagen será na inédita motorização híbrida plug-in (PHEV).
Nova Volkswagen Amarok em projeção revela design robusto e agressivo
Renato Aspromonte/Autoesporte
Durante a apresentação em Barretos, a própria marca confirmou a novidade e cravou que a nova Amarok será “a mais potente já produzida”. Ou seja, o novo conjunto eletrificado entregará bem mais que os 258 cv do atual motor 3.0 V6 turbodiesel. Os números exatos ainda não foram revelados, mas estima-se algo na casa dos 400 cv.
Como comparação, outras picapes híbridas plug-in do do mercado, como a BYD Shark e a já confirmada Ford Ranger PHEV flex, têm potências de 437 cv e 400 cv (estimados), respectivamente.
Volkswagen Amarok nova geração antecipada em teaser oficial
Divulgação
Além da inédita variante PHEV, a expectativa é que a nova Amarok também tenha opções a diesel em oferta, especialmente para atender aos compradores mais tradicionais do segmento. Resta saber se será mantido o conhecido motor 3.0 V6 turbodiesel ou adotado um novo propulsor.
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Nova Amarok será gigante
Outro diferencial importante da nova Amarok em relação à concorrência será o porte. Conforme revelado por Autoesporte desde 2025, a picape será baseada na plataforma da chinesa Maxus Terron 9 e herdará do modelo original praticamente as mesmas medidas. Ou seja, 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 m de altura e 3,30 metros de entre-eixos.
Maxus e-Terron antecipa entre-eixos de 3,30 m e comprimento de 5,50 m da nova Amarok
Maxus/Divulgação
Com isso, facilmente se tornará uma das maiores picapes do segmento. Confirmadas as medidas, a nova Amarok perderá apenas para a Foton Tunland, que possui 5,61 metros de comprimento e 3,35 m de entre-eixos. Como comparação, a Amarok atual tem 5,35 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,09 m de entre-eixos.
Nova Volkswagen Amarok em testes finais na Argentina
Reprodução/Autoblog Argentina
A estrutura da plataforma será do tipo carroceria sobre chassi, mas dentro de um conceito chamado de ‘semi-monobloco’. O esquema combina as vantagens da construção monobloco (tipo automóvel de passeio) com a robustez de um chassi (comum em utilitários). Na Terron 9, dependendo da versão, há opção de suspensão traseira por feixe de molas (mais parruda e resistente) ou independente multilink (mais estável e macia).
Nova Volkswagen Amarok será produzida na fábrica de Pacheco e tem lançamento programado para 2027
Reprodução/Autoblog Argentina
Além da base mecânica, a nova Amarok compartilhará com a picape chinesa elementos do design, incluindo pilares dianteiros retos, coluna C ligeiramente inclinada e caçamba integrada à cabine (sem a tradicional divisão que caracteriza os modelos do segmento). Na traseira, o formato das lanternas será basicamente o mesmo nas duas caminhonetes, mudanças apenas a disposição interna das luzes.
Apesar do parentesco com a Terron 9, nova Amarok terá dianteira própria e com DNA Volkswagen
Renato Aspromonte/Autoesporte
Já na dianteira, a identidade visual será inteiramente da Volkswagen. Destaque para a chamativa barra horizontal de LED que ocupará toda a largura da picape e dividirá o esquema de faróis em duas partes. Além disso, o capô terá recorte próprio e o para-choque frontal será novo, seguindo a filosofia assinada pelo designer José Carlos Pavone.
Outros diferenciais serão as rodas de liga leve com desenho exclusivo, rack de teto, santo-antônio integrado à cabine e paleta de cores com tonalidades específicas.
Nova Volkswagen Amarok será a maior e mais potente já produzida
Reprodução/Autoblog Argentina
Nova Amarok vai gerar SUV de sete lugares
Nesta nova geração, a Amarok pela primeira vez vai constituir família e gerar uma inédita variante SUV de sete lugares. O modelo é conhecido internamente como “Projeto Atacama” e está sendo desenvolvido para rivalizar com Toyota SW4, GWM Haval H9, Mitsubishi Pajero e companhia. A base mecânica será a mesma da picape, assim como a produção concentrada na fábrica de Pacheco, na Argentina.
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