Massey Ferguson 9S: operamos o trator de 425 cv, oito rodas e R$ 2 milhões

Motor de seis cilindros, 425 cv de potência, telas modernas, câmbio CVT e preço acima dos R$ 2 milhões. Carros com alguma dessas características — ou todas elas — não são raridade. Mas, quando juntamos isso em um trator, o objetivo não é quebrar recordes ou ter um produto exclusivo, mas sim oferecer uma máquina extremamente eficiente para um plantio praticamente sem margem de erro. E esse é o caso do Massey Ferguson 9S, o maior e mais potente trator da história da fabricante.
Este veículo agrícola tem 5,60 m de comprimento, oito pneus enormes e, para o plantio de milho, trabalha com a plantadeira acoplada, que tem cerca de 13,50 m de largura.
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Como é o Massey Ferguson 9S
A versão mais potente do novo MF 9S é equipada com motor AGCO Power 8.4 turbodiesel de seis cilindros, capaz de entregar 425 cv e 179 kgfm, sempre com câmbio Dyna-VT, um mecanismo de transmissão continuamente variável (CVT) diferente dos que temos nos carros, sem polias e correias. Mas vamos explicar mais adiante, na prática, como funciona. E foi justamente essa unidade que avaliamos durante um dia de trabalho na lavoura da Fundação Coopercitrus, em Bebedouro (SP).
O preço do conjunto de trator e plantadeira varia muito, pois o ICMS muda de acordo com o estado e, claro, a quantidade de unidades que o agricultor vai comprar também interfere no valor final. Em média, o MF 9S e a Momentum de 30 linhas juntos são avaliados em R$ 4,2 milhões. Para se ter uma ideia, cada pneu 710/75 R42 na traseira pode custar até R$ 35 mil, enquanto os dianteiros 650/60 R34 podem chegar a R$ 25 mil a unidade.
Trator Massey Ferguson 9S está acoplado a uma plantadeira de 30 linhas
Renato Durães/Autoesporte
Neste caso, ao contrário de carros exclusivos, esses milhões investidos em maquinário têm como objetivo trabalhar o solo no maior número possível de hectares com precisão, constância e o menor desperdício, buscando uma margem de erro próxima de zero.
Toda essa preocupação com eficiência fica ainda mais clara quando colocamos as duas gerações lado a lado. Em 2021, na cidade de Passo Fundo (RS), tive a oportunidade de operar o MF 8700, justamente o antecessor do atual 9S. E houve uma evolução grande de um para o outro.
Trator Massey Ferguson 9S tem oito pneus; cada um pode custar até R$ 35 mil
Renato Durães/Autoesporte
Consumo não é em km/l
O motor 8.4 é o mesmo, mas o modelo anterior tinha 320 cv. Nas dimensões, houve acréscimo de 5 cm. Porém, uma das mudanças mais relevantes está na capacidade dos reservatórios: agora, o trator tem tanque de combustível de 660 litros e 68 litros de Arla 32. Na geração anterior, eram 630 e 60 litros, respectivamente.
E tanques maiores significam justamente mais tempo de trabalho sem a necessidade de parar para reabastecer. Diferentemente dos carros, em que estamos acostumados a medir o consumo em km/l, em um trator agrícola o parâmetro é por hora de trabalho e, principalmente, quanto de área ele consegue cobrir nesse período.
Trator Massey Ferguson 9S é equipada com motor AGCO Power 8.4 turbodiesel de seis cilindros
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Mais telas que um BYD
Se por fora o 9S parece um monstro gigantesco, por dentro a cabine lembra um centro de comando. E, nesta nova geração, toda área interna é envidraçada para o operador ter visão 360º. E são quatro telas utilizadas durante a atividade agrícola que trazem tudo que o operador precisa saber sobre o plantio e as condições da lavoura. Mais do que qualquer carro chinês moderno.
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Na frente do volante fica o MF vDisplay, uma tela digital vertical que funciona como um painel de instrumento dos carros, com informações do veículo, como velocímetro e rotação do motor. Ao lado do apoio de braço está o Datatronic 5, uma tela de 9 polegadas que funciona como uma espécie de central de comando do trator. Por ela, é possível configurar e acompanhar funções relacionadas ao motor, transmissão, sistema hidráulico e tomada de força. Logo acima dela, está a tela da plantadeira.
Trator Massey Ferguson 9S tem quatro telas para o operador
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Em um conjunto como o MF 9S com a Momentum 30, praticamente todas as informações da operação ficam concentradas na cabine. É pela tela que o operador acompanha os dados de desempenho do trator e da plantadeira, além de controlar a abertura e o fechamento do implemento e a integração entre as duas máquinas. Assim, é possível monitorar em tempo real se tudo está funcionando como deveria.
A Momentum tem três tanques instalados na parte superior: um de 3.900 litros destinado ao fertilizante e outros dois para sementes, com cerca de 1.600 litros cada. A vazão dos insumos também é acompanhada pela tela, permitindo ao operador verificar como o conjunto está distribuindo fertilizante e sementes durante o plantio.
Momentum 30 tem três tanques: um de 3.900 litros para fertilizante e outros dois para sementes, com capacidade de 1.600 litros
Renato Durães/Autoesporte
A quarta tela, também de 9 polegadas, e chamada de Fieldstar 5, é opcional. Posicionada no canto superior direito do operador, tem como objetivo dividir as informações da plantadeira. Enquanto uma pode exibir, por exemplo, os dados do implemento, a outra mostra a orientação da máquina.
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Como é operar o Massey Ferguson 9S
Trator Massey Ferguson 9S trabalha entre 5,5 e 7,5 km/h no plantio de milho
Renato Durães/Autoesporte
Velocidade? 7,5 km/h
Sentado no banco do operador, o assento tem suspensão pneumática e diferentes ajustes, já que a trepidação é grande dentro da cabine. Além disso, a coluna de direção pode ser regulada. Durante o nosso teste, a velocidade variou entre 5,5 km/h e 7,5 km/h. E apesar do barulho do motor, a cabine recebe bom tratamento acústico e vedação, para não encher de poeira que levanta da terra.
A aceleração e a velocidade são controladas pelo manche, que fica logo abaixo das telas, no canto direito do operador. Os movimentos são suaves e permitem dosar o avanço com precisão. Quanto mais você desloca o comando para frente, maior é a velocidade; se puxar para trás, a velocidade é reduzida. O sistema de frenagem também pode ser acionado pelo pedal, com resposta mais imediatas. E a transmissão Dyna-VT administra automaticamente a relação entre motor e velocidade.
Trator Massey Ferguson 9S acoplada a Momentum de 30 linhas
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Diferentemente dos câmbios do tipo CVT mais comuns nos carros, que usam polias e uma correia ou cinta metálica, o Dyna-VT combina engrenagens planetárias com um sistema hidrostático formado por bomba e motor hidráulicos de pistões, que trabalham com pratos inclinados. Ao variar o ângulo desses pratos, o sistema altera o fluxo de óleo e, consequentemente, a velocidade do trator.
Enquanto o operador encontra o ritmo certo de movimento do manche e se acostuma com o controle sensível do volante de direção hidráulica — que, por incrível que pareça, é bem leve —, o 9S mantém o ritmo e a Momentum 30 executa várias operações simultaneamente. As linhas cortam a palha, aplicam o fertilizante e preparam o solo para receber a semente, que é transportada e dosada por um sistema que combina pressão positiva e vácuo.
Trator Massey Ferguson 9S trabalha com todas as linhas em sincronia
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Precisão é o lema
No nosso plantio de milho, a regulagem ficou em aproximadamente três sementes por metro, a uma profundidade entre 2 e 3 cm. E fazer isso de maneira uniforme em 30 linhas exige tecnologia — cada uma delas tem 45 cm de distância.
Se qualquer linha trabalhar em uma profundidade diferente das demais, a uniformidade do plantio pode ser prejudicada. Por isso a Momentum tem sistemas de controle do peso aplicado em cada linha, que ajudam a mantê-las niveladas mesmo quando o terreno apresenta irregularidades, garantindo que cada semente seja depositada na profundidade programada.
Trator Massey Ferguson 9S tem a cabine vem vedada contra a terra
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Trator é quase autônomo
Para ajudar nessa missão e deixar o operador ainda mais atento no monitoramento das telas e na efetividade da colheitadeira, o MF 9S tem o piloto automático MF Guide. Depois de definir uma velocidade determinada e ativar o modo automático no botão “Auto” pelo manche, o operador não precisa mais acelerar, frear ou mexer no volante: o próprio trator mantém a velocidade e segue a linha com precisão centimétrica na área definida.
Nas manobras, o MF AutoTurn alinha automaticamente o conjunto à próxima passada, enquanto a função de cabeceira AutoHeadland executa os comandos necessários no fim e no início de cada linha. Se o operador tocar no volante, porém, o sistema é desativa esse piloto automático e ele retoma imediatamente o controle do trator.
Trator Massey Ferguson 9S tem piloto automático bem preciso
Renato Durães/Autoesporte
Na campo que fizemos, em um terreno de características semelhantes ao que encontramos em Passo Fundo, o MF 9S consumiu, em média, 40 litros de diesel por hora e foi capaz de trabalhar 3,5 hectares nesse intervalo.
Depois de passar um dia no comando do 9S, os mais de R$ 4 milhões começam a fazer mais sentido. Aqui, cada cavalo, cada quilo de torque, cada centímetro de pneu e cada tecnologia tem uma função: transformar força em trabalho. O objetivo não é ser o mais rápido ou o mais chamativo, mas avançar hectares sem perder tempo, precisão ou produtividade. No campo, tamanho só importa quando consegue entregar resultado sem desperdício.
Massey Ferguson 9S
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