Toyota Etios usado: 4 versões automáticas a partir de R$ 49 mil

O Toyota Etios pode até ter um visual que não chame muita atenção, mas fez seu sucesso por conta de um mecânica boa e confiável. Afinal, apesar de simples, o modelo tem bom espaço interno para um compacto, manutenção fácil e bons índices de consumo. Além do mais, chegou a ser equipado com câmbio automático, item que, atualmente, está entre as prioridades de grande parte dos compradores. Por isso, Autoesporte separa quatro boas opções do mercado de usados.
O câmbio automático foi uma das novidades da linha 2017. Outra bossa daquele ano-modelo foi um motor com comandos de válvulas variáveis tanto na admissão quanto no escape, que elevou os números de potência e torque. O 1.3, disponibilizado apenas para o hatch, passou a desenvolver 98 cv e 12,8 kgfm com etanol, ou 88 cv e 12,3 kgfm com gasolina. Já o 1.5, que equipava as versões mais completas do hatch e toda a gama do sedã, foi para 107 cv e 14,4 kgfm com o primeiro combustível, ou 102 cv e 14 kgfm com o segundo.
Junto com o câmbio automático, gama ganhou motores com comandos de válvulas variáveis
Divulgação/Toyota
A oferta do câmbio automático ocorreu de maneira paralela à transmissão manual até o encerramento das vendas da linha Etios no Brasil, em meados de 2021. A disponibilização do equipamento durou cinco anos — menos da metade da trajetória total da gama no país, que foi de 2012, quando ocorreu o lançamento, até 2023 —, uma vez que a unidade industrial de Sorocaba (SP) permaneceu produzindo o hatch e o sedã para exportação por dois anos. Curiosamente, na terra natal, a Índia, a fabricação do modelo foi ainda mais breve: começou em 2010 e terminou em 2020.
Dimensões
Apesar de derivarem do mesmo projeto, os dois membros da linha Etios diferem na distância entre eixos, medida determinante para o espaço longitudinal do habitáculo. No hatch, são 2,46 metros: não que ele seja apertado, pelo contrário, mas o vão para os vãos para os joelhos dos ocupantes do banco traseiro são justos, sem muita folga. Já o sedã tem 2,55 m, e esses 9 centímetros extras fazem a diferença para os passageiros de trás, que conseguem até esticar as pernas. No porta-malas, a diferença é ainda mais abissal: são 270 litros no hatch e nada menos que 562 l no sedã, mais do que o dobro.
Linha 2017 trouxe instrumentos digitais, que melhoraram a leitura
Divulgação/Toyota
Além do maior entre-eixos, o sedã também é significativamente mais comprido que o hatch: tem 4,37 m, ante 3,88 m. No mais, porém, as duas carrocerias exibem as mesmas dimensões, com 1,69 m de largura e 1,51 m de altura.
O padrão de acabamento também é o mesmo, com plásticos duros e pequenos enxertos de tecido nas quatro portas. Verdade seja dita, o problema do habitáculo nem está tanto nos materiais, e sim no arranjo, que tem nos instrumentos centralizados o ponto mais criticado. É verdade que, na linha 2016, os mostradores analógicos foram substituídos por similares digitais, que melhoraram a visualização.
Feitas as apresentações, eis as alternativas: a Autoesporte enumerou quatro versões do Toyota Etios — duas do hatch e duas do sedã — que apresentam boa relação custo-benefício no mercado de usados, anunciados por preços abaixo da casa dos R$ 70 mil no site Mercado Livre. Todas elas são equipadas com câmbio automático: no mais, porém, trazem conteúdo de série bastante distinto. Ficou interessado? Então, conheça o leque de opções.
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Toyota Etios X 1.3 – R$ 49.900
Versão X, a mais despojada da gama do Toyota Eios, era a única equipada com motor 1.3
Divulgação/Toyota
Do início ao fim da produção, a versão X foi a mais acessível da linha Etios. Isso significa que o pacote de equipamentos trazia apenas o essencial: direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo, travas elétricas com telecomando na chave e vidros elétricos nas quatro portas. Não havia sequer aparelho de som, mas certamente, a essa altura, algum ex-proprietário já supriu tal ausência. Por R$ 49.900, há exemplares ano 2019 anunciados no Mercado Livre.
No hatch, a versão X vinha com motor 1.3, que tem desempenho pior que o 1.5, mas nem por isso se sai melhor em consumo. Ainda assim, pode ser uma opção para motoristas que não se importam tanto com a performance: a Toyota informa o tempo de 12,5 segundos para a aceleração de 0 a 100 km/h. Quanto ao consumo, o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, indica, em percurso urbano, índices de 8,2 km/l com etanol e de 11,8 km/l com gasolina. Em trajetos rodoviários, são 9,2 km/l com o primeiro combustível e 13,3 km/l com o segundo.
Toyota Etios sedã XLS 1.5 – R$ 54.900
Toyota Etios sedã tem entre-eixos 9 cm mais longo que o do hatch
Divulgação/Toyota
Penúltima da gama, a configuração XLS era quase tão completa quanto a top Platinum. Ao conteúdo de série da básica X, acrescentava itens como revestimento em material que imita couro nos bancos e no volante multifuncional, central multimídia com tela de 7 polegadas, TV digital e GPS, controlador da velocidade de cruzeiro, faróis de neblina e rodas de liga leve de 15 polegadas. Há unidades 2017 anunciadas no Mercado Livre por R$ 54.900.
Em 2020, um Toyota Etios sedan automático avaliado pela Autoesporte acelerou de zero a 100 km/h em razoáveis 11,9 s. O consumo é baixo, sem chegar a impressionar: de acordo com o PBEV, do Inmetro, as médias na cidade são de 8,4 km/l com etanol e de 12,2 km/l com gasolina. Na estrada, ainda segundo as tabelas do programa, vão para 10,4 km/l e para 14,9 km/l, com os dois combustíveis, respectivamente.
Toyota Etios sedã Platinum 1.5 – R$ 55.900
Etios Platinum estreou face-lift cerca de um ano ano antes das demais versões, já na linha 2017
Divulgação/Toyota
A versão Platinum era a mais sofisticada (e cara) da gama do Toyota Etios. Ou seja, o pacote de equipamentos era o mais recheado possível: dava direito a volante multifuncional revestido de material que imita couro, bancos também forrados com esse tipo de material, central multimídia com tela de 7″, TV digital e GPS, câmera e sensores de ré, controlador da velocidade de cruzeiro, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 15 e spoiler traseiro. Cabe destacar, porém, que alguns itens não fogem à simplicidade típica da gama, como o ar-condicionado manual, os vidros elétricos com função um-toque apenas para o motorista, a trava elétrica sem acionamento automático e a oferta apenas dos airbags frontais. Os preços de veículos ano 2017 começam em R$ 55.900.
Sem diferenças técnicas mecânicas em relação ao restante da gama, o tempo de referência para a aceleração de zero a 100 km/h também é o mesmo, de 11,9 s, obtido pela Autoesporte em um teste de 2020. E o consumo, também: segundo dados do PBEV, do Inmetro, as médias na cidade são de 8,4 km/l com etanol e de 12,2 km/l com gasolina. Na estrada, os números vão para 10,4 km/l e para 14,9 km/l, com os dois combustíveis, respectivamente.
Toyota Etios hatch XLS 1.5 – R$ 58.900
Na versão XLS, o Toyota Etios trazia bom conteúdo de série
Divulgação/Toyota
Os pacotes de equipamentos da linha Etios são rigorosamente os mesmos para ambas as configurações de carroceria. Assim, o hatch XLS traz, rigorosamente, os mesmos itens do sedã: revestimento em material que imita couro nos bancos e no volante multifuncional, central multimídia com tela de 7″, TV digital e GPS, controlador da velocidade de cruzeiro, faróis de neblina e rodas de liga leve de 15″, além de direção elétrica, ar-condicionado manual e vidros, travas e retrovisores elétricos. Curiosamente, configuração mais curta, há menor oferta de unidades dessa versão à venda no Mercado Livre, de modo que os preços começam em R$ 58.900.
Com o motor 1.5, o desempenho do hatch melhora sensivelmente. Em um teste publicado pela Autoesporte em 2016, uma unidade cumpriu a prova de aceleração de zero a 100 km/h em satisfatórios 11,2 s. O consumo, do mesmo modo, não chega a brilhar, mas é bom: O PBEV, do Inmetro, indica, na cidade, médias de 8,1 km/l com etanol e de 11,9 km/l com gasolina. Na estrada, são 9,2 km/l e 13,2 km/l, nessa ordem.
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Nota de transparência: Autoesporte mantém uma parceria comercial com lojas parceiras. Ao clicar no link da varejista, Autoesporte pode ganhar uma parcela das vendas ou outro tipo de compensação. Os preços mencionados podem sofrer variação e a disponibilidade dos produtos está sujeita aos estoques. Os valores indicados no texto são referente a setembro de 2026. ——– Fonte: Read More