Leapmotor B10 ganha versão híbrida com truque elétrico que pode vir ao Brasil

Lançado no Brasil em novembro inicialmente apenas na versão elétrica, o Leapmotor B10 acaba de ser apresentado no exterior com uma nova opção de motorização. Trata-se de um conjunto do tipo REEV (Range-Extended Electric Vehicle) semelhante ao já oferecido nacionalmente no irmão maior C10. O sistema, na prática, faz do modelo um carro híbrido com uma espécie de ‘truque elétrico’.
O B10 REEV utiliza um pequeno motor a gasolina de alta eficiência como gerador para recarregar a bateria quando necessário, garantindo alcance extra e eliminando a chamada “ansiedade de autonomia”. Diferentemente dos híbridos tradicionais, o sistema não aciona as rodas diretamente e atua apenas gerando carga adicional para a bateria.
Do ponto de vista técnico, o B10 REEV é, assim como o C10 com a mesma tecnologia, um híbrido em série, ou seja, um veículo equipado com dois sistemas de armazenamento (tanque de combustível e bateria) que converte toda a energia mecânica em elétrica.
Dessa forma, a tração é 100% elétrica, sem que as rodas se movam com interferência direta da unidade a combustão. Já em híbridos plenos ou plug-in, o motor a combustão do conjunto também pode tracionar as rodas, variando de acordo com aspectos como velocidade e demanda.
Leapmotor B10 mede 4,52 metros de comprimento
Divulgação
Como é o B10 REEV
Apresentado no Salão de Paris de 2025, o B10 tem porte médio e, na prática, é um pouco maior que modelos como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e BYD Yuan Plus. Ao todo, mede 4,52 metros de comprimento, ou seja, cerca de 10 cm extras em relação aos rivais. O entre-eixos de 2,74 m, também se destaca diante dos concorrentes.
Leapmotor B10 é maior que Jeep Compass e Toyota Corolla Cross
André Paixão/Autoesporte
A Stellantis, controladora da Leapmotor fora da China, não divulgou detalhes técnicos a respeito do B10 REEV. Ainda assim, acreditamos que o esquema seja semelhante ao adotado no C10 REEV, que usa motor 1.5 a gasolina de 96 cv para abastecer a bateria de 28 kWh, que, por sua vez, alimenta um motor elétrico de 231 cv.
Leapmotor B10 tem painel tecnológico e acabamento refinado
André Paixão/Autoesporte
No Brasil, o B10 custa R$ 182.990 na versão elétrica convencional. Neste caso, o motor entrega 218 cv e 24,5 kgfm de torque e opera com duas configurações de bateria: 56,2 kWh, para autonomia de 380 km no padrão chinês, ou 67,1 kWh, com alcance de 460 km no mesmo ciclo.
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