11 carros saíram de linha no Brasil em 2025; veja se o seu é um deles

O ano de 2025 se mostrou especialmente dinâmico para o setor automotivo no Brasil com a chegada de novas marcas (principalmente chinesas), o início de operações industriais e uma sequência de anúncios de investimentos que reforçam o clima de expansão do mercado, a ponto de estreantes – como o Volkswagen Tera – assumirem o protagonismo dos seus segmentos.
Por outro lado, com a readequação do mercado, vários modelos deixaram de ser produzidos ou vendidos por diferentes motivos, uma vez que algumas marcas atravessam momentos delicados, enquanto outras simplesmente encerraram as suas operações no país. Autoesporte fez uma retrospectiva e listou abaixo os carros que saíram de linha no Brasil ao longo de 2025. Confira a seguir:
Audi A4
O tradicional A4 “se uniu” ao A5 em sua nova geração
Divulgação
O Audi A4 deixou de ser vendido no Brasil ainda no primeiro semestre de 2025. O sedã médio, que por anos foi um dos pilares da marca no segmento premium, acabou “vítima” de uma reorganização estratégica. A Audi decidiu unificar as linhas A4 e A5, evitando sobreposição de produtos e competição interna.
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Na prática, o recém-lançado novo Audi A5, eleito recentemente o Carro do Ano Premium, assume o papel de sedã médio da marca. O A4, por sua vez, não sofreu grandes mudanças desde o seu lançamento, em 2017, e já aparentava os sinais da idade diante do principal rival e líder de vendas da categoria, o BMW Série 3. Com o moderno A5, a marca das quatro argolas espera ganhar espaço no segmento.
Jaguar E-Pace
O Jaguar E-Pace, menor SUV da marca britânica, saiu de linha no Brasil no começo de 2025 como parte do profundo (e controverso) processo de reposicionamento global da Jaguar – que passou a priorizar modelos elétricos de alto luxo.
Com desempenho discreto, E-Pace saiu de linha e ninguém percebeu
Divulgação
O E-Pace era a porta de entrada da fabricante no país, equipado com o mesmo conjunto mecânico do “primo” de plataforma Range Rover Evoque: motor 2.0 turbo flex de 249 cv de potência e 37,2 kgfm de torque, associado a um câmbio automático de nove marchas.
Jaguar F-Pace
Jaguar F-Pace PHEV
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O F-Pace, SUV médio da Jaguar, seguiu o mesmo caminho do irmão menor. Embora ainda apareça no site oficial da marca, a sua venda está limitada a unidades remanescentes nos estoques das concessionárias. O F-Pace era oferecido no Brasil com motorização híbrida plug-in, combinando um motor 2.0 turbo a gasolina a um sistema elétrico, totalizando 404 cv e 65,3 kgfm.
A retirada do F-Pace marca o fim da atuação da Jaguar no segmento de SUVs no país até a chegada de sua nova geração de produtos, prevista apenas para 2026 ou 2027.
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Jaguar I-Pace
Jaguar I-Pace foi o primeiro carro elétrico da marca
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Pioneiro entre os SUVs elétricos de luxo no Brasil, o Jaguar I-Pace também deixou de ser vendido em 2025 no Brasil. O crossover contava com dois motores elétricos, um sobre cada eixo, entregando 400 cv e 71 kgfm de torque, além de bateria de 90 kWh, com autonomia de até 470 km no Inmetro.
Apesar da boa aceitação inicial, e embora ainda apareça no catálogo do site oficial da fabricante britânica, o I-Pace acabou sendo retirado do portfólio junto com os demais modelos, como parte do reposicionamento mundial da marca.
Jeep Compass Diesel
Jeep Compass Limited Diesel
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As versões do Jeep Compass equipadas com o motor 2.0 turbodiesel, câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 foram descontinuadas em 2025, pois o propulsor deixou de ser produzido na Itália e não atende às normas de emissões mais rigorosas do Proconve L8.
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Enquanto outros modelos da Stellantis — como Fiat Toro, Jeep Commander e Ram Rampage — migraram para o novo motor 2.2 turbodiesel, o Compass não recebeu essa atualização. A marca optou por manter o SUV apenas com motorizações T270 (1.3 turbo flex) e 2.0 Hurricane a gasolina com tração 4×4.
Renault Stepway
Hatch aventureiro deu adeus às lojas sem deixar um substituto direto
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O Renault Stepway saiu gradualmente do mercado. Inicialmente, as versões com motor 1.6 foram descontinuadas em 2024, restando apenas a opção 1.0. Com vendas em queda e a chegada do Kardian, a Renault decidiu encerrar de vez a produção do modelo no Brasil no começo de 2025. Em sua configuração final, o Stepway oferecia o motor 1.0 aspirado de três cilindros de 82 cv e 10,5 kgfm, sempre com câmbio manual de cinco marchas.
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Seres 3
O SUV compacto chinês saiu de linha após o encerramento das operações da marca Seres no Brasil. O modelo contava com um motor elétrico dianteiro de 163 cv e 30,6 kgfm, que garantia aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos.
O desempenho comercial extremamente baixo — apenas oito carros vendidos em 2024 — selou o destino do modelo no país, apesar de a marca não ter confirmado oficialmente a sua saída do país, mesmo com o site fora do ar e o Instagram atualizado pela última vez em julho do ano passado.
Seres 5
Seres 5 mal apareceu nas ruas brasileiras após operação apagada da marca chinesa
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Mais potente e sofisticado, o Seres 5 também deixou o mercado brasileiro com o fim da operação da marca no país. O SUV elétrico contava com dois motores para totalizar 585 cv de potência e 95,8 kgfm de torque e acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos.
Toyota Yaris Sedã
Toyota Yaris Sedã não é mais oferecido no Brasil
Divulgação/Toyota
O Toyota Yaris Sedã teve a sua produção encerrada no fim de 2024, com as últimas unidades sendo vendidas ao longo de 2025. O três-volumes perdeu espaço diante da crescente preferência do consumidor por SUVs compactos e também abriu caminho para a reorganização da linha da Toyota no país, com priorização no lançamento do SUV Yaris Cross.
Toyota Yaris Hatch
Hatch acompanhou o mesmo destino do três volumes
Divulgação
Já o Yaris Hatch deixou de ser vendido no mercado brasileiro em 2025, mas segue em produção na fábrica de Sorocaba (SP) para exportação a outros países da América do Sul. Equipado com motor 1.5 aspirado de 110 cv e 15,2 kgfm, aliado ao câmbio automático CVT, o hatch também foi substituído de vez no Brasil pelo recém-lançado Yaris Cross.
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Volkswagen Polo GTS
Volkswagen Polo GTS saiu de linha e foi substituído indiretamente pelo Nivus GTS
Cauê Lira/Autoesporte
A Volkswagen encerrou a produção do Polo GTS em março de 2025. Lançado em 2019, a versão esportiva do hatch era equipada com o motor 250 TSI 1.4 turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm, combinado ao câmbio automático de seis marchas. O fim do Polo GTS faz parte da estratégia da marca de concentrar versões esportivas em SUVs, com o lançamento do Nivus GTS, que herdou exatamente a mesma mecânica para concorrer com o Fiat Fastback Abarth.
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