5 bons SUVs usados da Honda a partir de R$ 64 mil

A presença da Honda no segmento de SUVs no Brasil começou de forma mais discreta do que sua trajetória com sedãs e hatches. A marca iniciou a venda de automóveis no país em 1992 e passou a produzir localmente em 1997, inicialmente com o Civic. Já o primeiro SUV oferecido por aqui foi o CR-V, que chegou importado às concessionárias brasileiras em 2000. Na época, ele ocupava uma faixa de mercado mais alta, com proposta familiar, tração integral em algumas versões e dimensões superiores às dos compactos que dominariam o segmento anos depois.
A virada aconteceu em 2015, com o lançamento do HR-V. Produzido no Brasil, o modelo colocou a Honda diretamente na disputa pelo então crescente mercado de SUVs compactos e, rapidamente, se tornou um dos carros mais importantes da marca no país. Dois anos depois, veio o WR-V, desenvolvido com participação decisiva da engenharia brasileira sobre a base do Fit e pensado para ocupar uma posição abaixo do HR-V. A gama voltou a se ampliar em 2023 com o ZR-V, importado do México e desenvolvido sobre a arquitetura da 11ª geração do Civic, posicionando-se entre o HR-V e o CR-V.
É essa trajetória que aparece na seleção abaixo. Os cinco SUVs Honda usados mostram fases bem diferentes da atuação da marca no segmento: do CR-V médio e 4×4, do início da década passada, ao WR-V de proposta urbana, passando pelas duas gerações do HR-V e chegando ao mais recente ZR-V. Os preços consideram a totalidade dos anúncios disponíveis no Mercado Livre no momento da pesquisa, e não uma unidade específica; por isso, estado de conservação, quilometragem, procedência e histórico de manutenção devem pesar tanto quanto o valor pedido. Os valores foram verificados durante a apuração e produção da matéria, no mês de outubro de 2026.
1. Honda CR-V EXL 2.0 flex 4×4 2013 — a partir de R$ 63.900
Honda CR-V ganhou motor 2.0 flex em 2013, procure por modelos dessa fase
Divulgação
A quarta geração do CR-V é o SUV mais antigo desta seleção, mas também oferece dimensões de modelo médio. São 4,53 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 2,62 m de entre-eixos, porta-malas de 589 litros e vão livre do solo de 19 cm. Com anúncios a partir de R$ 63.900 no Mercado Livre, o CR-V EXL 2013 chama atenção por entregar espaço e conteúdo de SUV médio pelo preço de modelos compactos usados.
A geração foi lançada em 2012, porém, foi no ano seguinte que ganhou o motor 2.0 flex, uma vantagem diante do percentual cada vez maior de etanol na nossa gasolina. O propulsor gera 155/150 cv e 19,5/19,3 kgfm (etanol/gasolina). O câmbio é automático de seis marchas, e a tração é integral sob demanda, ou seja, o SUV pode pegar trilhas leves sem medo de atolar.
O conjunto o leva de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos, de acordo com o teste da Autoesporte. Por sua vez, o consumo é de 6,4 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada, com etanol, números que passam a mais razoáveis 9,2 km/l e 11,5 km/l, com gasolina, nas mesmas situações. Para atenuar o consumo maior com o combustível vegetal, o tanque passou a 71 litros, 13 l a mais do que o modelo a gasolina. Portanto, autonomia não será um problema.
Para compensar, o nível de equipamentos é bom para a época. A versão oferece seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em aclive, bancos revestidos de couro, ar-condicionado automático de duas zonas, teto solar, câmera de ré e controle de cruzeiro. Pode ser uma compra interessante para uso familiar, mas exige orçamento compatível com um SUV importado com mais de uma década: suspensão, sistema de tração, pneus e peças de acabamento podem pesar mais do que em um modelo compacto nacional.
Hyundai HB20 1.0 12V FLEX SENSE
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
2. Honda WR-V EXL 1.5 flex 2018 — a partir de R$ 72.900
O vão livre elevado é um dos destaques do WR-V, que também aproveita bem o espaço interno apesar das dimensões compactas
Honda/Divulgação
O primeiro WR-V foi desenvolvido sobre a arquitetura do Fit e herdou o bom aproveitamento de espaço do hatch. Mede 4 m de comprimento, tem 2,56 m de entre-eixos, porta-malas de 363 l e um generoso vão livre do solo de 20,7 cm, característica útil em valetas, lombadas e vias ruins.
O banco traseiro pode ser rebatido de várias formas, uma qualidade também herdada do primo monovolume. O motor 1.5 flex entrega 116/115 cv e 15,3/15,2 kgfm, e trabalha com câmbio automático CVT, sem simulação de marchas. O dado divulgado pela fábrica para a aceleração de 0 a 100 km/h é de 12,3 s, um pouco mais lento que o Fit.
Pelo Inmetro, faz 8,1 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada, com etanol, e 11,7 km/l e 12,4 km/l, respectivamente, com gasolina. No Mercado Livre, unidades do WR-V EXL 2018 são anunciadas a partir de R$ 72.900. Como versão topo de linha, oferece seis airbags, bancos revestidos de couro, central multimídia, câmera de ré, controle de cruzeiro, ar-condicionado, volante com regulagem de altura e profundidade, e retrovisores com rebatimento elétrico.
O ponto fraco dos primeiros anos está na ausência de controles de estabilidade e tração, que chegaram ao modelo somente em 2020. Como usado, agrada pela mecânica conhecida, pelo espaço interno e pela suspensão preparada para o piso brasileiro, mas é importante comparar seu preço com o de um HR-V da mesma época.
Chevrolet Onix LTZ Turbo
Initial plugin text
3. Honda HR-V EX 2016 — a partir de R$ 74.900
Lançado em meio à expansão dos SUVs compactos, o HR-V 2016 aposta em motor 1.8 flex, câmbio CVT e porta-malas de 437 litros
Divulgação
O HR-V chegou ao mercado brasileiro em 2015 e, rapidamente, se tornou uma referência entre os SUVs compactos. A versão EX 2016 mede 4,29 m de comprimento, tem 2,61 m de entre-eixos, porta-malas de 437 l e vão livre do solo de 17,7 cm. O estilo de SUV cupê e o amplo porta-malas o deixam com jeito e praticidade de perua. Seu motor 1.8 flex rende 139 cv com etanol e 140 cv com gasolina, além de até 17,4 kgfm, sempre associado ao câmbio automático CVT nesta configuração.
Mais do que competente, o conjunto o levou de 0 a 100 km/h em 10,5 s na pista da Autoesporte. Segundo o Inmetro, são 7,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol, além de 10,5 km/l e 12,1 km/l com gasolina.
Os anúncios do HR-V EX 2016 começam em R$ 74.900 no Mercado Livre. A versão já traz controles de estabilidade e tração, assistente de partida em aclive, freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold, câmera de ré, controle de cruzeiro, rodas de 17 polegadas e volante com ajustes de altura e profundidade. Em contrapartida, o EX daquele ano oferece apenas os dois airbags frontais, uma diferença importante em relação às configurações superiores e aos modelos mais novos. Ainda é uma opção forte entre os usados pelo espaço, facilidade de revenda e conjunto mecânico conhecido, desde que o comprador leve em conta esse pacote de segurança mais simples. Se for possível, pague um pouco mais pela EX-L.
VW T-Cross 1.4 250 TSI TOTAL FLEX HIGHLINE
4. Honda ZR-V Touring 2.0 2025 — a partir de R$ 118.490
Derivado da arquitetura do Civic, o ZR-V alia motor 2.0 aspirado, oito airbags e pacote Honda Sensing
Divulgação/Honda
O ZR-V ocupa um patamar acima do HR-V e usa uma arquitetura derivada do Civic. São 4,57 m de comprimento, 1,84 m de largura, 2,66 m de entre-eixos, porta-malas de 389 l e 17,7 cm de vão livre do solo. O motor 2.0 aspirado a gasolina produz 161 cv e 19,1 kgfm, e trabalha com câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. Durante testes realizados em 2024, o SUV foi de 0 a 100 km/h em 11,1 s. No Inmetro, a linha 2025 registra 10,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.
No Mercado Livre, há anúncios do ZR-V Touring 2025 a partir de R$ 118.490. Por ser um valor bastante inferior ao praticado pelo modelo quando novo, procedência, histórico, documentação e eventuais registros de sinistro merecem atenção redobrada antes da compra.
O pacote de série é amplo, com oito airbags, controles de estabilidade e tração, e Honda Sensing, que reúne ACC (controle de cruzeiro adaptativo), frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e comutação automática do farol alto. Há, ainda, central multimídia de 9 polegadas, carregador por indução, ar-condicionado automático de duas zonas, teto solar, banco do motorista com regulagens elétricas, sensores de estacionamento e câmera de ré.
Toyota Corolla Altis Hybrid
5. Honda HR-V Advance 1.5 turbo flex 2023 — a partir de R$ 119.900
Mais rápido e sofisticado que a geração anterior, o HR-V Advance usa motor 1.5 turbo de 177 cv e traz assistências de condução de série
Divulgação/Honda
Eleita Carro do Ano de 2023 pela Autoesporte, a segunda geração do HR-V mudou bastante a proposta do modelo, especialmente na versão Advance. Ela mede 4,39 m de comprimento, tem 2,61 m de entre-eixos, porta-malas de 354 litros e tem vão livre do solo de 18,1 cm. Perde do anterior apenas no volume do compartimento de bagagem.
Por outro lado, o motor 1.5 turbo recebeu sistema flex — era apenas a gasolina na geração anterior — e passou a entregar 177 cv e 24,5 kgfm com qualquer combustível. Como de costume, o câmbio é automático do tipo CVT. É um conjunto esperto; na pista da Autoesporte, o SUV compacto arrancou de 0 a 100 km/h em apenas 8,9 s. No consumo oficial do Inmetro, são 7,9 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol, além de 11,3 km/l e 12,6 km/l com gasolina.
Fechando a lista, o HR-V Advance 2023 aparece anunciado a partir de R$ 119.900 no Mercado Livre. Além do motor turbo, a versão traz seis airbags e Honda Sensing com ACC, frenagem automática de emergência, assistentes de faixa e farol alto automático, além de controles de estabilidade e tração. Também oferece LaneWatch, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto, ar-condicionado automático de duas zonas, carregador de celular por indução e painel digital.
Pela diferença pequena para o ZR-V desta seleção, a escolha depende do perfil: o HR-V Advance é menor, mais rápido e tem motor turbo flex, enquanto o ZR-V oferece maior porte, oito airbags, suspensão traseira independente e cabine de proposta mais sofisticada.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas
Nota de transparência: Autoesporte mantém uma parceria comercial com lojas parceiras. Ao clicar no link da varejista, Autoesporte pode ganhar uma parcela das vendas ou outro tipo de compensação. Os preços mencionados podem sofrer variação e a disponibilidade dos produtos está sujeita aos estoques. Os valores indicados no texto são referentes a outubro de 2026. ——– Fonte: Read More