5 carros usados da Toyota a partir de R$ 58 mil com ótima confiabilidade

Quem procura um carro usado da Toyota costuma, em geral, ir atrás das mesmas coisas: a fama de confiabilidade da marca japonesa e a boa liquidez na revenda, por exemplo. Além dessas virtudes, de 2018 para cá, o catálogo da fabricante deu conta de quase todo tipo de necessidade do consumidor: há desde hatches urbanos e econômicos a SUVs de família, passando por picapes a diesel, sedãs médios e carros híbridos.
Assim, reunimos cinco carros usados da Toyota produzidos nos últimos oito anos que podem ser uma boa pedida, com foco em versões preferidas pelo público e com mais oferta no Mercado Livre. Os valores foram apurados em junho de 2026 e servem como referência: o preço exato pode variar conforme o ano-modelo, a versão, a quilometragem e o estado de conservação de cada unidade. Confira a seleção a seguir.
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1. Toyota Yaris XL 1.3: a partir de R$ 58.990
Toyota Yaris XL é o mais em conta da lista e vem bem equipado
Divulgação/Toyota
Para quem busca economizar, o Yaris hatch é a porta de entrada da Toyota, com seu porte compacto e proposta modesta. Lançado em 2018 para substituir o Etios, o modelo recebeu sua única reestilização em janeiro de 2022 (nova dianteira, com faróis, grade e para-choque redesenhados) e teve a produção encerrada em dezembro de 2024, com a chegada do SUV Yaris Cross.
O Yaris XL é a configuração de entrada da linha — abaixo de XS e XLS — e, justamente por isso, é a que mais aparece nos classificados: no Mercado Livre, há exemplares a partir de R$ 58.990, valor que passa para cerca de R$ 64 mil no caso dos automáticos. O entre-eixos é de 2,55 m e o porta-malas leva 310 litros.
Sua motorização é o ponto que mais mudou ao longo do tempo: até a linha 2022, usava-se o propulsor 1.3 flex de 101/94 cv (etanol/gasolina) e 12,9/12,5 kgfm, com câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT. A partir da linha 2023, esse motor saiu de linha e a versão passou a adotar o 1.5 flex de 110/105 cv e 14,9/14,3 kgfm. Porém, os preços já passam de R$ 70 mil.
Voltando ao 1.3, o Toyota vai de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos no manual e 12,5 s no CVT. Ficaríamos com o segundo tipo, uma vez que os modelos com transmissão automática se tornaram padrão no mercado e, por isso, tendem a ter melhor valor de revenda. Além disso, o CVT é mais econômico. De acordo com o Inmetro, o modelo faz 9 km/l de etanol na cidade e 9,9 km/l na estrada, passando a 13,1 km/l e 14,2 km/l com gasolina, respectivamente.
A central multimídia tem tela de 7 polegadas e, nas unidades mais recentes, espelhamento de Android Auto e Apple CarPlay com fio. O quadro de instrumentos é analógico, complementado por uma tela TFT colorida de 4,2″. Mesmo tratando-se de uma configuração de entrada, o Yaris XL traz ar-condicionado, direção elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos, volante multifuncional, controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa. Da linha 2023 em diante, também conta com sete airbags.
2. Toyota Corolla XEi 2.0: a partir de R$ 79.900
Toyota Corolla XEI é uma ótima versão intermediária do sedã médio
Toyota/Divulgação
Para quem gosta de sedãs, uma opção clássica é o Toyota Corolla, um dos carros mais vendidos da história. O Corolla XEi é a sua versão intermediária — acima da GLi e abaixo da Altis híbrida — e, historicamente, a mais vendida da 12ª geração, lançada em setembro de 2019.
Essa geração trouxe incrementos como a carroceria mais rígida e suspensão traseira independente do tipo multibraço, no lugar do antigo eixo de torção, que rendeu mais conforto e estabilidade.
O motor é o 2.0 Dynamic Force flex de 177/169 cv, com 21,4 kgfm, ligado ao câmbio CVT, com dez marchas (sendo uma com engrenagens e outras nove simuladas), modo Sport e borboletas no volante. No teste de pista da Autoesporte, o sedã marcou 9,8 s para ir de 0 a 100 km/h, um bom desempenho para um aspirado. Já segundo o Inmetro, o consumo é de 8 km/l de etanol na cidade e 11,6 km/l e 13,9 km/l com gasolina, sempre nas mesmas condições.
Com 2,70 m de entre-eixos e porta-malas de 470 litros, o Corolla mantém a fama de interior espaçoso. No lançamento, a versão XEi vinha com central multimídia de 8″ e Android Auto e Apple CarPlay com fio, além de quadro de instrumentos analógico com tela TFT de 4,2”. Na reestilização da linha 2024, ganhou multimídia de 9” melhorada, com espelhamento sem fio, além de quadro de instrumentos digital de 12,3″ e grade dianteira redesenhada.
A versão ainda conta com ar-condicionado digital, partida por botão com chave presencial, faróis de neblina em LED, sete airbags e rodas de 17”. Por ser a preferida do público, ela é também a de maior oferta no mercado de usados: no Mercado Livre, parte de R$ 79.900.
3. Toyota Prius 1.8 – R$ 79.900
Toyota Prius foi pioneiro da eletrificação no Brasil e sai mais barato que o Corolla Hybrid
Divulgação/Toyota
Responsável por popularizar a mecânica híbrida no Brasil, o Toyota Prius desembarcou no país em janeiro de 2013, já na terceira geração. A quarta veio em 2016 e passou por um facelift em 2019, que suavizou o seu visual polêmico.
Sempre importado do Japão e vendido em versão única, o Prius saiu de linha em agosto de 2021, quando o Corolla híbrido nacional já tornava redundante a sua proposta.
Seu trunfo é o consumo: o conjunto mecânico une o motor 1.8 a gasolina de ciclo Atkinson a um motor elétrico, somando 122 cv, com câmbio CVT e uma bateria de níquel-metal hidreto de 1,3 kWh, recarregada na frenagem e nas desacelerações. A aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em cerca de 11 s, mas o grande apelo é o consumo. Pelo Inmetro, o Prius marca expressivos 18,9 km/l na cidade e 17 km/l na estrada, com nota A de eficiência energética.
São 2,70 m de entre-eixos e porta-malas de 442 litros. Mesmo após o facelift de 2019, a central multimídia não trazia Android Auto e Apple CarPlay, e as informações de condução ficam num painel digital posicionado no centro do console.
Em compensação, o pacote inclui faróis de LED, chave presencial, ar-condicionado digital e controles eletrônicos de tração e estabilidade. No Mercado Livre, o Prius — de versão única — aparece a partir de R$ 79.900, cerca de R$ 30 mil a menos que um Corolla Hybrid.
4. Toyota Corolla Cross XRE: a partir de R$ 134.900
Toyota Corolla Cross XRE é versão intermediária com mecânica 100% a combustão
Renan Sesick/Autoesporte
O Corolla Cross foi lançado em março de 2021 e já pode ser encontrado por um preço interessante. Dentro da linha flex, o Corolla Cross XRE ocupa o meio do caminho: fica acima da versão XR, de entrada, e abaixo da XRX a combustão — além de não trazer o sistema híbrido das versões XRX e XRV Hybrid.
É também a configuração que, na reestilização de 2025, estreou as rodas de 18″ e o carregador de celular por indução, o que ajuda a explicar por que costuma ser a mais cobiçada da gama não-eletrificada.
Sob o capô do Corolla Cross XRE, está o motor 2.0 aspirado flex, que rende 177 cv com etanol e 169 cv com gasolina, além de 21,3 kgfm de torque, sempre atrelado ao câmbio automático CVT com simulação de dez marchas e tração dianteira. Bem mais ligeiro que o Hybrid, o SUV foi de 0 a 100 km/h em 9,6 s na pista da Autoesporte, contra 13,8 s do híbrido. Segundo o Inmetro, o utilitário faz 7,6 km/l (E) e 11,2 km/l (G) na cidade, passando a 8,8 km/l (E) e 13 km/l (G) na estrada.
São 2,64 m de entre-eixos e porta-malas de 440 l, com espaço adequado para a demanda de uma família. A central multimídia tem tela de 9″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e o quadro de instrumentos passou a ser digital, com 12,3″, na linha 2025 — antes, era parcialmente digital, de 7″.
A versão XRE traz ainda o pacote Toyota Safety Sense, com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de pré-colisão e assistente de faixa, além de sete airbags, freio de estacionamento eletrônico e ar-condicionado digital automático.
No Mercado Livre, o XRE é a configuração flex do Corolla Cross com maior número de anúncios, a partir de R$ 134.900 — opcionais e versões mais novas elevam o seu valor.
5. Toyota Hilux SRX: a partir de R$ 154 mil
Toyota Hilux teve alterações de estilo desde o lançamento da atual geração
Divulgação
Antes topo de linha da Toyota Hilux, a versão SRX foi deslocada para uma posição intermediária com a chegada da SRX Plus e da GR-Sport, de preparo esportivo. Mesmo assim, a Hilux SRX segue bem equipada e oferece, de série, detalhes como tração 4×4 com reduzida, cabine dupla e a robustez que faz do modelo referência entre as caminhonetes médias. Por concentrar o que o comprador de picape costuma valorizar, inclusive, é uma das opções com maior procura do Brasil no segmento.
Seu motor é o 2.8 turbodiesel D-4D, ligado ao câmbio automático de seis marchas, e é aqui que mora a mudança mais relevante do período: até a linha 2020, o conjunto rendia 177 cv e 45,9 kgfm; a partir da linha 2021, com retrabalho no turbo e nova injeção, saltou para 204 cv e 50,9 kgfm, ganhando fôlego em retomadas e nas trilhas. Mesmo assim, as unidades antigas já aceleravam de 0 a 100 km/h em decentes 11,8 s.
Pelo Inmetro, a picape recalibrada rende 9,7 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, em números satisfatórios para uma cabine dupla de mais de duas toneladas, e um tico melhores que os 9,3 km/l e 11,2 km/l de antes.
O entre-eixos de 3,08 m sustenta um interior espaçoso, enquanto a caçamba comporta 1.000 litros e carga útil de 1.000 kg.
A partir da linha 2021, a central multimídia passou a ser assinada pela JBL, com display de 8″ e Android Auto e Apple CarPlay com fio. De 2024 em diante, a tela cresceu para 9″ e ganhou espelhamento sem fio. O quadro de instrumentos segue analógico, com display de informações semelhante a um computador de bordo. Em relação às irmãs SR e SRV, a Hilux SRX agrega faróis em LED, controle de descida, retrovisor interno fotocrômico, sensor crepuscular, partida sem chave e bancos de couro com ajuste elétrico. No Mercado Livre, a SRX é a Hilux a diesel com mais ofertas, a partir de R$ 154 mil para modelos 2017 em diante.
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Nota de transparência: Autoesporte mantém uma parceria comercial com lojas parceiras. Ao clicar no link da varejista, Autoesporte pode ganhar uma parcela das vendas ou outro tipo de compensação. Os preços mencionados podem sofrer variação e a disponibilidade dos produtos está sujeita aos estoques. Os valores indicados no texto são referentes a maio de 2026. ——– Fonte: Read More