Caoa Changan vai vender elétricos e híbridos flex de vários tipos no Brasil

A Caoa Changan aproveitou o lançamento do CS55 para anunciar detalhes de seus planos para o Brasil. O grupo pretende alcançar forte presença no país nos próximos anos e, desde já, promete portfólio amplo para alcançar diferentes segmentos do mercado. A ideia é explorar desde o nicho de carros a combustão e híbridos plug-in, como já acontece, e expandir a linha para híbridos plenos, híbridos em série e até modelos puramente elétricos.
Em comunicado, a marca explica que a plataforma “BlueCore Ultra-Hybrid” será a grande responsável por pautar o projeto de eletrificação pensado para o Brasil e terá características próprias para o mercado nacional, como a compatibilidade com o etanol. A base já é usada pela empresa na China e, desde que foi lançada, equipou mais de 2,2 milhões de veículos vendidos em todo o mundo.
Caoa Changan CS55 é montado em Anápolis (GO)
Renato Durães/Autoesporte
O conjunto formado pela BlueCore Ultra-Hybrid é baseado em um motor a combustão (chamado de BlueCore) combinado a sistema híbrido batizado de Ultra-Hybrid. Ambos são construídos sobre a arquitetura iDE-H (Híbrida Inteligente com Eletrificação Profunda) e formam a plataforma de conjuntos eletrificados da marca.
A matriz é altamente adaptável e pode equipar diferentes veículos híbridos, desde os plenos (HEV) até os mais sofisticados plug-in (PHEV) e híbridos de autonomia estendida (REEV). Além disso, a base pode sustentar veículos puramente elétricos (BEVs).
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CS55 é o primeiro híbrido flex da Changan
O CS55, SUV médio mais recente da Caoa Changan no Brasil, já é baseado na plataforma BlueCore Ultra-Hybrid. O modelo, inclusive, é o primeiro veículo PHEV flex da marca no mundo.
Caoa Changan CS55 tem consumo urbano de 42,2 km/l e 1.200 km de autonomia
Renato Durães/Autoesporte
Mecanicamente, combina o motor 1.5 turbo TGDI flex a um propulsor elétrico de alta capacidade, gerando 286 cv de potência e 47 kgfm de torque. O câmbio é automático DHT (Dedicated Hybrid Transmission). A bateria é de 18,4 kWh e a capacidade de recarga é de até 6,6 kW em eletropostos de corrente alternada (AC).
Dados de fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e consumo urbano de 42,2 km/l. A autonomia total é de até 1.200 km. O modelo pode ser operado a partir de três modos: Elétrico (0 a 70 km/h), Híbrido (atuação conjunta dos motores elétrico e a combustão) e Autonomia Estendida (o motor 1.5 atua como um gerador para alimentar a bateria de alta tensão durante o trajeto).
Caoa Changan CS55 tem painel digital e central multimídia conjugados
Divulgação
Em dimensões, são 4,55 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e 2,66 m de entre-eixos. O porta-malas oferece 525 litros na medição VDA, por blocos sólidos, e tem iluminação interna e estepe de uso temporário.
A montagem acontece na fábrica da Caoa em Anápolis (GO), onde também são produzidos os Caoa Chery Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 em regime CKD.
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