Flagra: novo Fiat Argo X mostra o que será diferente do Panda

Principal lançamento da Fiat no Brasil nos últimos anos, o novo Argo X está cada vez mais perto de ser revelado. Os primeiros teasers foram divulgados pela Stellantis na última terça-feira (29) e, agora, o hatch compacto aparece em flagra praticamente pronto para a estreia. A imagem, publicada pelo perfil @placaverde, revela detalhes importantes do design e confirma algumas diferenças em relação ao Grande Panda europeu.
Na dianteira, os faróis com formato quadrado e LEDs pixelados são praticamente os mesmos do hatch vendido na Europa, mas a grade frontal (ainda camuflada) terá elementos diferentes. Além disso, como se chamará Argo X e não Panda, o modelo perderá o nome estampado em baixo relevo na base das portas, adotando linhas laterais mais limpas e com estilo mais convencional.
Fiat Argo X será revelado em outubro
Reprodução
O hatch nacional terá diferenças também no desenho das rodas e calotas, assim como nos logotipos da carroceria. Já o formato geral quadrado, com balanços curtos e teto alto, será exatamento o mesmo nos dois carros.
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Interior do novo Argo
Na cabine, o novo Argo terá painel com referências do Grande Panda, mas — novamente — com diferenças em relação ao irmão europeu. Conforme revelado por Autoesporte, o nacional não terá acabamento ecológico composto por revestimentos em fibra de bambu natural (chamado pela Fiat de “Bambox”), adotando por aqui plásticos convencionais e estilo mais simples.
Fiat Grande Panda tem painel com acabamento em bambu, que não será adotado no Argo X
Divulgação
Além disso, o novo Argo abrirá mão do porta-luvas extra localizado na parte superior do painel, logo à frente do carona (e que no Panda é revestido de bambu). No Brasil, o painel será mais conservador e terá elementos mais planos, contra o formato curvado do europeu. As saídas de ventilação laterais serão mais simples e com formato quadrado nas extremidades (no Grande Panda, as mesmas peças têm estilo mais vertical).
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Motores do novo Argo
Sob o capô, o novo Argo terá motores já conhecidos da linha Stellantis. As versões de entrada virão equipadas com o 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros e seis válvulas, que rende 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque. Neste caso, o câmbio será sempre manual de cinco marchas.
Fiat Grande Panda emprestará para o Argo X os característicos faróis com LEDs pixelados
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Já as opções mais caras terão o conjunto T200 Hybrid, híbrido leve (MHEV), formado pelo motor 1.0 GSE turbo flex de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta combinado a um sistema elétrico de baixa tensão que substitui alternador e motor de arranque. Neste caso, são esperados 116 cv de potência, como no Jeep Avenger.
Argo X terá desenho mais limpo nas laterais, mas terá a mesma traseira do Grande Panda
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Quando chegar ao mercado, o novo Argo X terá a árdua missão de se tornar o carro de passeio mais vendido do Brasil, desbancando o rival Volkswagen Polo. Dirigentes da marca estabeleceram a meta internamente e desde já criam bastante expectativa em torno do modelo. A nova geração, vale lembrar, não vai tirar o hatch antigo de linha.
O sobrenome “X” foi escolhido justamente para diferenciar o novo produto do Argo que já conhecemos, uma vez que a geração antiga continuará em oferta sob a denominação Argo Urban.
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