Flagra: novo SUV híbrido nacional da Volkswagen já roda com carroceria final

Lançamento de peso dentro do calendário de novidades da Volkswagen para o Brasil, o SUV derivado do chamado Projeto Saga já começou a rodar em testes nas ruas com carroceria final. A montagem dos primeiros protótipos definitivos foi antecipada por Autoesporte há cerca de um mês e acaba de ser confirmada em flagra publicado pelo perfil @placaverde nas redes sociais.
Na imagem, é possível notar que o modelo apresenta diferenças importantes em relação ao T-Roc europeu — no qual será baseado —, o que confirma informação também adiantada meses atrás por nossa reportagem. Na ocasião, revelamos que a versão nacional do SUV será ligeiramente mais comprida e terá algumas soluções de design exclusivas para se alinhar ao gosto do consumidor brasileiro.
Projeção do novo Volkswagen T-Roc nacional sugere lanternas exclusivas
João Kleber Amaral/Autoesporte
É o caso da traseira, que sob a camuflagem esconde mudanças no padrão de iluminação das lanternas. Isso porque, embora esteja praticamente toda coberta, a peça aparenta ter luz de freio diferente do T-Roc. O mesmo vale para a tampa do porta-malas, cujo recorte (principalmente nos cantos de cada lado da peça) muda do padrão visto no modelo vendido na Europa.
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Ainda no design, os adesivos do disfarce sugerem um novo desenho para a coluna C, incluindo janela vigia com formato inédito. Outra mudança importante é a maior altura em relação ao solo, confirmando que a versão nacional terá acerto exclusivo de suspensão para encarar o perfil das estradas brasileiras.
O lançamento do T-Roc nacional está programado para 2027 e faz parte do investimento de R$ 20 bilhões que a Volkswagen está aplicando na renovação de sua linha na América do Sul.
Volkswagen T-Roc Trend brasileiro será maior e mais espaçoso que o equivalente europeu
Divulgação
Volkswagen T-Roc nacional será maior
Em termos de porte, Autoesporte já antecipou que o Projeto Saga será maior que o T-Roc. Enquanto o SUV original mede 4,37 metros de comprimento e 2,63 metros de entre-eixos, a versão nacional contará com algo entre 4,40 m e 4,50 m no comprimento, e 2,65 m e 2,70 m na entre-eixos. Na prática, será a mesma estratégia adotada anos atrás com o T-Cross, que chegou por aqui em 2019 com 4,20 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, enquanto na Europa tem 4,12 m e 2,56 m, respectivamente.
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Mecanicamente, o Projeto Saga será equipado com os aguardados sistemas híbridos flex da Volkswagen. O primeiro será um conjunto do tipo leve (MHEV) de 48 Volts, emprestado da picape Tukan, enquanto o segundo será do tipo pleno (HEV). Ambos serão baseados no motor 1.5 TSI Evo2 que, conforme revelamos, virá primeiro importado do México e só em 2031 terá produção nacionalizada em São Carlos (SP).
Projeto Saga será híbrido para enfrentar a crescente concorrência de SUVs chineses eletrificados
Projeção: João Kleber Amaral/Autoesporte
Na lista de equipamentos, o Saga promete ser um dos carros mais completos produzidos pela Volkswagen no Brasil, oferecendo itens inéditos na gama nacional da marca. Destaque para freio de estacionamento eletrônico e câmbio com seletor giratório no lugar da tradicional alavanca.
Volkswagen T-Roc brasileiro terá equipamentos nunca usados em carros nacionais da marca
Divulgação
Além disso, as versões mais caras serão equipadas com teto solar — recurso que pela primeira vez será oferecido nos carros produzidos em São Bernardo do Campo. Atualmente, só o complexo de São José dos Pinhais (PR) fabrica veículos com o equipamento, como o T-Cross.
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