Ford Ka usado: 4 versões automáticas por menos de R$ 60 mil

O Ford Ka disponibilizou câmbio automático já no apagar das luzes: o equipamento chegou em julho de 2018 e marcou o lançamento da linha 2019. Porém, cerca de dois anos e meio depois, em janeiro de 2021, a matriz ordenou o fechamento da fábrica de Camaçari (BA), que produzia tanto o hatch quanto o sedã que compunham a gama. Era o fim das atividades industriais locais da multinacional, que seguiu operando no Brasil como importadora.
Junto com o câmbio automático, que é tradicional, do tipo epicíclico, com seis marchas, identificado pelo código 6F15, o Ford Ka ganhou também um novo motor 1.5 de três cilindros, da família Dragon (com correia dentada banhada a óleo), que substituiu um similar da linha Sigma, também 1.5, só que com quatro pistões. Essa atualização fez a potência da gama subir para 136 cv com etanol e 128 cv com gasolina, enquanto o torque foi para 16,1 kgfm com o primeiro combustível e para 15,6 kgfm com o segundo.
Volante não traz shift-paddles, mas é possível fazer as trocas sequenciais por meio de botões na própria alavanca
Divulgação
Naquele ano, o Ka estava na terceira e última geração, a única com quatro portas e a maior quanto às dimensões externas e internas. O hatch tinha 3,94 metros de comprimento, enquanto o sedã chegava a 4,27 m. As demais medidas não variam: são 2,49 m de distância entre eixos, 1,69 m de largura e 1,52 m de altura, com exceção apenas da versão aventureira Freestyle, que tem 1,56 m de altura devido aos racks de teto, além de 1 cm a mais no comprimento, em função dos apliques nos para-choques.
Para um modelo compacto, o Ford Ka é até espaçoso. No banco traseiro, dois adultos conseguem se acomodar sem aperto para as pernas. No hatch, o porta-malas tem apenas 257 litros de capacidade, mas o sedã eleva esse volume para 445 l. O acabamento está na média da categoria, com revestimentos de plástico duro, cuja aparência de simplicidade é quebrada apenas por pequenos enxertos acolchoados nas quatro portas.
Uma qualidade da qual o Ford Ka nunca abriu mão foi da boa dirigibilidade. A terceira geração não é tão afiada quanto a primeira, mas tem acerto bem-feito, com direção (eletricamente assistida) bastante direta e suspensão capaz de conter com competência a rolagem da carroceria em curvas, sem tornar o rodar desconfortável em pisos mal conservados. O motor e o câmbio também são entrosados: faltam só shift-paddles no volante, mas ao menos é possível fazer as trocas sequenciais na própria alavanca.
Além de boa dirigibilidade, esse conjunto mecânico proporciona desempenho interessante ao Ford Ka. Em julho de 2018, a Autoesporte avaliou um hatch SE Plus, que acelerou de zero a 100 km/h em 10,7 s. O sedã cumpriu a prova praticamente no mesmo tempo: a configuração Titanium cravou 10,6 s em um teste publicado em outubro de 2019. Quanto ao consumo, os números considerados aqui são os do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, de 2020, que mostram pequenas diferenças entre as versões. Portanto, tais dados serão mostrados de modo individualizado.
Ficou interessado no Ka automático? Então confira quatro versões interessantes do hatch e do sedã que trazem esse conjunto mecânico e estão à venda no Mercado Livre por preços abaixo da marca de R$ 60 mil. Além de um compacto competente para uso diário, o comprador levará, de quebra, um automóvel de importância histórica para a indústria nacional: o último modelo que a Ford produziu em solo brasileiro.
Ford Ka Titanium 1.5 hatch 2019 – R$ 58.900
Ford Ka recebeu quatro portas apenas na sua terceira geração
Divulgação/Ford
Lançada para a linha 2019, a versão Titanium foi a mais cara e equipada já disponibilizada para o Ford Ka. Extenso, o pacote de itens de série incluía seis airbags (frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina), controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, bancos revestidos de couro, rodas de liga leve de 15 polegadas, chave presencial com partida por botão, alarme volumétrico, controlador da velocidade de cruzeiro, sensores e câmera de ré, faróis de neblina e sistema multimídia (Sync 3) com tela de 7 polegadas e espelhamento de smartphones.
De acordo com os dados do PBEV, do Inmetro, o consumo urbano do Ford Ka Titanium hatch é de 8,4 km/l com etanol e de 11,7 km/l com gasolina. Em rodovias, as médias vão para 9,9 km/l e para 14,5 km/l, com os dois combustíveis, respectivamente. Nos classificados do Mercado Livre, os preços de exemplares da versão top de linha automática, do ano-modelo 2019, partem de R$ 58.900.
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Ford Ka SEL 1.5 sedã 2020 – R$ 58.900
Ford Ka sedã encantava pelo porta-malas muito maior que o do hatch
Divulgação/Ford
Na linha do Ford Ka, a versão SEL era uma espécie de equivalente da Freestyle: enquanto a primeira era disponibilizada só para o sedã, a segunda era exclusiva para o hatch. Os equipamentos eram exatamente os mesmos, a despeito apenas da suspensão elevada e dos adereços característicos, que vinham unicamente na configuração aventureira. Assim, havia seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, rodas de liga leve de 15 polegadas, alarme volumétrico, controlador da velocidade de cruzeiro, sensores e câmera de ré, faróis de neblina e sistema multimídia (Sync 3) com tela de 7 polegadas e espelhamento de smartphones.
Quanto ao consumo, o Ford Ka SEL tem números ligeiramente melhores que os das demais versões listadas aqui. As tabelas do PBEV, do Inmetro, apontam, na cidade, médias de 8,4 km/l com etanol e de 11,7 km/l com gasolina; na estrada, os índices vão para 9,9 km/l e 14,5 km/l, respectivamente. No Mercado Livre, é possível encontrar unidades 2020 do sedã anunciadas por preços a partir de R$ 58.900.
Ford Ka Freestyle 1.5 2019 – R$ 59.900
Ford Ka Freestyle é o aventureiro da linha de compactos e tem suspensão um pouco elevada
Divulgação
Versão aventureira da gama do Ford Ka, a Freestyle vinha unicamente com carroceria hatch e trazia, como diferencial, uma suspensão 17 mm mais alta, que elevou o vão livre em relação ao solo para 188 mm. Em termos de equipamentos, ela ficava um pouco abaixo da Titanium: trazia seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, rodas de liga leve de 15 polegadas, alarme volumétrico, controlador da velocidade de cruzeiro, sensores e câmera de ré, faróis de neblina e sistema multimídia (Sync 3) com tela de 7 polegadas e espelhamento de smartphones.
A maior altura em relação ao solo prejudica um pouco o consumo, mas as marcas ainda são boas. O PBEV informa 7,5 km/l com etanol e 10,7 km/l com gasolina, na cidade, e 9,4 km/l e 13,5 km/l na estrada, com os dois combustíveis, na mesma ordem. Os veículos que estão à venda no Mercado Livre têm preços a partir de R$ 59.900, também para o ano-modelo 2019, o primeiro da versão Freestyle.
Ford Ka Titanium 1.5 sedã 2019 – R$ 60 mil
Ford Ka SE Plus sedã
Divulgação
No caso do Ford Ka, o tipo de carroceria não muda o conteúdo. Hatch e sedan da versão Titanium trazem exatamente os mesmos equipamentos: seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, bancos revestidos de couro, rodas de liga leve de 15 polegadas, chave presencial com partida por botão, alarme volumétrico, controlador da velocidade de cruzeiro, sensores e câmera de ré, faróis de neblina e sistema multimídia (Sync 3) com tela de 7 polegadas e espelhamento de smartphones.
Os números de consumo também são rigorosamente iguais, segundo o PBEV. O sedã faz 8,4 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina em trajetos urbanos ou 9,9 km/l com o primeiro combustível e 14,5 km/l com o segundo em percursos rodoviários. Os preços de compra, do mesmo modo, são parecidos: com a carroceria de três volumes, os anúncios do Ford Ka Titanium no Mercado Livre começam em R$ 59.999 (vulgo R$ 60 mil) para unidades ano-modelo 2019.
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