Renault Kwid Intense e Chevrolet Onix 1.0 MT: compare os dois hatches 0 km

Quem quer um carro zero-quilômetro, mas não pode ir além do segmento de entrada, precisa restringir o leque de alternativas ao Mobi e ao Kwid? Bem, não necessariamente: no caso do Renault, por exemplo, se a versão pretendida for a Outsider, que tem preço sugerido de R$ 91.190, já dá para pensar em adquirir um Chevrolet Onix, na versão de entrada, chamada simplesmente de 1.0 MT, que custa R$ 101.790, segundo a tabela oficial, mas está sendo oferecido no Mercado Livre por R$ 87.790. Sim, menos que o rival.
Nesse caso, portanto, a escolha fica entre um modelo da categoria de base do mercado, a de hatches subcompactos, só que na versão top de linha, ou entre um veículo posicionado no patamar logo acima, o dos hatches compactos, porém na configuração básica. Mas qual dos dois vale mais a pena? Compare o Renault Kwid Outsider e o Chevrolet Onix 1.0 MT em equipamentos, motorização, espaço interno, consumo e desempenho e descubra a resposta.
Dimensões
Chevrolet Onix vem equipado com rodas de aço e calotas, mas de 15 polegadas, ante 14 no concorrente
Renato Durães/Autoesporte
As dimensões externas — e, consequentemente, também o espaço interno — já explicitam grandes diferenças entre o Kwid Outsider e o Chevrolet Onix. No primeiro, são 3,72 metros de comprimento, 1,58 m de largura, 1,48 m de altura e 2,42 m de distância entre eixos. Medidas enxutas assim tornam o banco traseiro desconfortável para adultos: o vão para as pernas é pequeno e, além disso, o habitáculo é estreito, algo evidente até para os ocupantes dos bancos dianteiros, muito próximos entre si e também das colunas centrais da carroceria. Por outro lado, o porta-malas, de 290 litros, chega até a surpreender.
No Chevrolet Onix, são 4,17 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,47 m de altura e 2,55 m de distância entre eixos. A bordo, essas diferenças ficam evidentes: o banco traseiro não chega a ser exatamente espaçoso, mas acomoda dois adultos sem aperto para as pernas. Maior também no sentido transversal, o habitáculo deixa os ocupantes dianteiros bem mais distantes um do outro e comporta um console central de bom tamanho. Já o porta-malas, de 303 litros, é só um pouquinho maior que o do Renault, mas tal volume ainda é coerente para um hatch compacto.
Além de mais amplo, o habitáculo do Chevrolet Onix também exibe um padrão de acabamento sensivelmente melhor que o do Renault Kwid. A diferença nem está tanto nos materiais, uma vez que ambos empregam plásticos duros no painel e nos revestimentos das portas. Mas o caso é que, a despeito da simplicidade, a montagem e os arremates revelam mais capricho no hatch de maior porte.
Motorização
Motor 1.0 de até 71 cv de potência é comum à toda linha Kwid
Divulgação
Toda a gama do Renault Kwid (com exceção apenas da versão elétrica E-Tech, que não é mais vendida no Brasil) emprega o mesmo motor 1.0 de três cilindros com aspiração natural, capaz de desenvolver, com etanol, 71 cv de potência e 10 kgfm de torque; com gasolina, são 68 cv e 9,4 kgfm. Por sua vez, o Chevrolet Onix, na versão 1.0 MT, utiliza um propulsor de concepção semelhante, porém mais potente. Nele, são 82 cv com etanol e 80 cv com gasolina, além de 10,6 kgfm com o primeiro combustível e de 10,2 kgfm com o segundo. A “mágica” está no comando de válvulas com variação nas fases de admissão e escape, tecnologia inexistente no Outsider.
Um diferencial do Renault Kwid é o motor com corrente de comando. Já o Chevrolet Onix tem correia dentada banhada a óleo, que causa preocupação em parte dos proprietários e críticas em redes sociais. No entanto, a Chevrolet afirma que a vida útil desse componente é de 240 mil quilômetros, desde que o proprietário utilize lubrificante com a especificação correta (SAE 0W-20 API SP, Dexos 1 Gen 3). Além disso, na linha 2026, esse componente passou a ser mais reforçado, para resistir melhor a falhas de manutenção.
Desempenho
Apesar dos menores números de potência, o Renault Kwid Outsider entrega melhor desempenho. A explicação está no peso da carroceria, de baixíssimos 825 kg. Em um teste publicado em 2019, a Autoesporte aferiu apenas 12,2 segundos na aceleração de zero a 100 km/h, ótimo número para um hatch com motor 1.0 aspirado. Já o Chevrolet Onix 1.0 MT pesa 1.049 kg, motivo pelo qual cumpriu a prova de arrancada até 100 km/h em 14,3 s em um teste realizado no ano passado.
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Consumo
O menor peso, porém, só deu vantagem ao Renault Kwid Outsider no consumo urbano. Para ele, o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, aponta médias, com gasolina, de 14,4 km/l na cidade e de 15,4 km/l na estrada. Com etanol, os índices vão para 10,4 km/l nos percursos urbanos e 10,7 km/l nos rodoviários.
Por sua vez, o Chevrolet Onix é mais econômico em rodovias, graças ao câmbio manual de seis marchas (uma a mais que o concorrente), que faz o motor girar menos em alta velocidade: faz, com gasolina, 13,7 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada. Com etanol, as marcas vão, respectivamente, para 9,8 km/l e 12,4 km/l.
Equipamentos
Na linha 2027, Renault Kwid Outsider recebeu central multimídia com tela maior, de 10 polegadas, além de quadro de instrumentos digital de 7 polegadas
Divulgação
O Renault Kwid Outsider é o mais espartano. O subcompacto tem apenas quatro airbags (frontais e laterais) e vidros elétricos só nas portas dianteiras, porém leva vantagem ao disponibilizar rodas de liga leve (de 14 polegadas), tela digital de 7 polegadas para os instrumentos e central multimídia maior, de 10 polegadas.
No Chevrolet Onix, as rodas são de aço, de 15 polegadas, e a central multimídia tem tela de 8 polegadas, mas, por outro lado, há vidros elétricos também nas portas traseiras, chave presencial com botão de partida, banco do motorista com ajuste de altura, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade e airbags do tipo cortina (totalizando seis bolsas).
No mais, ambos trazem ar-condicionado com comandos manuais, acendimento automático dos faróis, computador de bordo, volante multifuncional, monitoramento da pressão dos pneus, direção elétrica, retrovisores elétricos, conectividade às plataformas Android Auto e Apple Carplay e câmera de ré.
Chevrolet Onix 1.0 MT vem de fábrica com central multimídia com tela menor, de 8 polegadas; na versão de entrada, instrumentos são analógicos
Renato Durães/Autoesporte
Nos dois modelos, não há opcionais além da pintura metálica. No entanto, a gama do Chevrolet Onix inclui ainda a carroceria sedã, que também é disponibilizada na versão 1.0 MT. A mecânica e o pacote de equipamentos são rigorosamente os mesmos, mas o porta-malas cresce para 500 litros, enquanto o entre-eixos aumenta em 5 cm, medida que é integralmente repassada ao vão para as pernas dos ocupantes do banco traseiro. O preço, porém, vai para R$ 110.090 para o modelo turbo no Mercado Livre.
Qual hatch vale mais a pena?
Maior espaço, melhor padrão de construção, oferta mais generosa de equipamentos e dirigibilidade mais afiada justificam o preço de compra do Chevrolet Onix
Renato Durães/Autoesporte
Se o orçamento permitir, fique com o Chevrolet Onix 1.0 MT. Além do maior espaço interno e do padrão de construção mais caprichado, ele ainda exibe melhor acerto de direção e de suspensão: mesmo com uma arquitetura semelhante à do concorrente, com barra de torção na traseira, ele é superior tanto na estabilidade em curvas quanto no conforto de marcha em pisos ruins. Já o Renault Kwid pode até ser uma compra interessante, mas a escolha pela versão básica Evolution (R$ 82.790) ou pela intermediária Techno (R$ 85.890) parece fazer mais sentido.
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